航运业面临来自国际海事组织（IMO）和欧盟（EU）的新规定不断增加，从而增加去碳化的紧迫性。为支持航运业，BIMCO已开发了一套新的碳排放交易制度（ETS）条款。

BIMCO的文件委员会通过了一项新的碳排放交易制度额度条款，用于BIMCO的船舶管理合同SHIPMAN，以及三项用于航次租船合同的ETS条款，这些于12月8日发布的条款旨在应对新规定生效时，便于合作并为各当事方提供清晰度和确定性，改变行业运作方式以实现合规并减少排放。

 “不到一个月，我们的行业将被纳入欧盟ETS，我们预期将来会有类似的排放制度。新的ETS条款已经开发出来，以帮助各方满足欧盟ETS的要求，以及我们可能在将来面临的任何适用的排放制度的要求，” BIMCO的文件委员会主席Nicholas Fell说。

2024年1月1日，欧盟碳排放交易制度（EU ETS）将扩大到覆盖停靠欧盟港口的5000 GT及以上的船舶所排放的二氧化碳，无论船旗。在两个欧盟港口之间航行的船舶，以及欧盟和第三国之间的航行船舶都将被欧盟ETS覆盖。

BIMCO的新ETS条款已经为使用任何适用的碳排放制度而开发，包括但不限于欧盟ETS。这样做是为了确保该条款可以与将来可能生效的其他制度一起使用。

BIMCO的合同与支持部主任Stinne Taiger Ivø指出，“SHIPMAN的ETS条款的目的是在船东和管理人之间分配成本和责任，从而便于遵守排放交易制度。这包括排放数据的报告，以及在排放制度下运营船只的排放配额的转让和提交。”

该条款已经为包含在即将对SHIPMAN进行的修订中（预计将在2024年上半年发布）以及作为与SHIPMAN 2009一起使用的独立条款而开发。BIMCO的文件委员会还通过了三项适用于航次租船合同的ETS条款，其中包括ETS -2023航次租船合同碳排放运费条款， ETS -2023航次租船合同碳排放附加费条款，以及ETS – 2023航次租船合同碳排放额度转让条款。

“我们的三个新条款已经开发出来，目的是为行业利益相关方提供灵活性，便于他们根据最适合自身的特定贸易和业务来选择使用条款，” Stinne Taiger Ivø说。

所有四个BIMCO条款，以及伴随的解释性说明，均可在此处获取：BIMCO条款

https://www.bimco.org/contracts-and-clauses/bimco-clauses

BIMCO已经发布的其他碳条款包括用于ETSA定期租船合同条款，航次租船合同CII条款，定期租船合同CII运营条款，以及定期租船合同EEXI过渡条款。

此外，BIMCO的一个小组委员会目前正在研究开发用于包运合同(COA)ETS条款。"