12月8日，作为首届浦东航运周系列活动之一，“对话船商”2023船舶交易专题会举办。会议围绕“新机遇、新挑战、携手共赢”的主题，与会专家、船舶行业企业家代表、涉船上下游企业的经营管理者展开深入交流，共同探讨船企在国际贸易新形势下船型发展趋势、船舶新造以及二手船交易价格的变化，研判未来发展新趋势。

中国船东协会副秘书长赵庆丰在致辞时表示，中国船东所持有的船队规模已经达到了2.492亿总吨，中国的船队规模首次超过希腊，成为“世界第一大船东国”。这意味着我国航运业在世界航运业界具备了相当的硬实力规模，而未来发展将注重于综合航运竞争力和综合航运服务水平等软实力的提升，中国不仅要成为航运大国，更要成为航运强国。和新造船相比，船舶交易、二手船买卖是更为灵活和更具挑战的运力增加方式，船舶交易是中国航运业崛起的重要途径之一。中国船东协会将继续发挥行业组织的积极作用，推动中国航运业健康可持续发展。

上海国际航运研究中心书记张永锋发表题为“当前国际干散货市场周期研讨及投资建议”的主旨演讲，从宏观角度分析了当前国际干散货市场的总体情况。他认为小型船舶的可持续性好，市场表现才能佳。此外，他还对未来航运市场的趋势进行预判，认为明年7、8月或迎来市场拐点。

上海久和船舶进出口有限公司副总经理刘思渊带来“2024国际船舶交易的机遇与挑战”的主题发言，对近五年散货船、集装箱船和油船的价格走势进行了剖析。他认为，今年船价、租金猛涨的原因主要受以下三个因素驱动：“黑天鹅”事件、航线上在航运力减少以及油船运距增长，导致动态运力需求增加。他还提出“现金为王”是未来船舶交易的主要策略。

据悉，本次会议由中国船东协会、上海国际航运研究中心、上海久和船舶科技集团联合主办，上海船东协会、上海国际航运中心发展促进会和点船网支持。