12月12日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“峨眉”号较合同期提前9个半月命名交付，不仅创下了一年交付6艘LNG船的新纪录，实现了LNG产能倍增战略的第一个目标，也标志着该公司提前超额完成2023年度交船任务，昂首迈入新年新征程。

教母廖国勤女士为新船命名并致颂辞。中石油国事总经理戴琴荣，中国石油上海销售公司执行董事汤成刚，中石油国事副总经理王海燕，中远海运集团运营管理部总经理陶卫东，中远海运能源运输股份有限公司董事长任永强、副总经理秦炯，中远海运石油运输有限公司总经理李俊海，美国船级社华东区经理陈辉，中国船级社上海分社副总经理郭建军，中国船舶工业贸易有限公司船舶业务三部副总经理陆新卫等领导嘉宾出席交船仪式。

公司董事长陈建良在仪式上致辞，总经理陈军向教母赠送纪念品，副总经理迟本斌代表公司签署交船文本，LNG总建造师何江华主持仪式。

“峨眉”号是沪东中华联合中国船舶工业贸易有限公司为中远海运中石油国事LNG运输项目四号船和二期建造的首制船，也是继项目一期“少林”号、“武当”号和“昆仑”号之后，完工交付的第4艘大型LNG船。特别值得一提的是，其还创下了多个第一，不断书写新纪录。

总建造周期仅17个月零8天，创下了沪东中华历史上大型LNG运输船建造最短周期；入坞至交付仅11个月，创下当年入坞当年交付大型LNG运输船中国船舶工业新纪录；建造质量和速度均居全球领先；至此，还创下了该公司全年累计交付6艘LNG运输船的新纪录，中国LNG建造的龙头地位实至名归。

“峨眉”号是当今世界主流大型LNG运输船，由沪东中华自主研发设计，拥有完全知识产权。该船总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。该型船采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，配备先进环保装置，日油耗量在百吨以内，在燃气或者燃油模式下排放均能满足国际海事组织最严格标准，具有蒸发率低、能耗低、可靠性高、环保性高、通用性强、经济性优等诸多特点，尤其是其船岸兼容性好，航线适应性灵活，可靠泊全球绝大多数陆地岸站，还具备船对船海上转泊输送功能，因此受到船东好评和市场热捧。

自该项目“少林”、“武当”和“昆仑”轮交付运营以来，中远海运能源已落实全球范围内70多个港口的船岸匹配任务、安全航行23航次、高效承运LNG165万吨，出色完成稳链保链、冬季保供等重点任务。作为天然气产业链供应链的关键环节，长期以来，公司始终践行以客户为中心的发展理念，切实履行“造好船、接好船、管好船、开好船”的承诺，不断巩固和强化LNG自主管船、船舶监造两大核心能力，持续提升LNG船舶运输效率和综合管理水平，以安全、优质、高效的运输服务全力构建能源产业链上下游协同发展良好生态。

在“峨眉”号的建造过程中，沪东中华全力聚焦“船坞高效搭载、码头快速调试、试航精简流程”等关键环节，严格执行“精益生产提效率、优化管理强质量”的LNG船建造策略，全力推行数字化建造，推进新工艺新工法应用，显著缩短建造周期，创造了总建造周期仅17个月零8天的历史新纪录，表明我国大型LNG运输船的综合建造能力已达到世界最先进水平。

“峨眉”号的提前命名交付，是中国船舶集团、中远海运集团、中石油集团三家央企勠力同心，践行国家能源发展战略，贯彻“国气国运，国船国造”方针打造的又一“大国重器”。

沪东中华表示，将进一步与各方保持深入交流和友好合作，以最高标准最严要求，一如既往地优质高效建造国事二期项目后续船，将国事LNG项目打造成央企合作的经典案例。

全面提速，提前达成目标。据统计，沪东中华全年完工交船累计17艘，为年度计划的106%。其中中高端船型占比达到90%以上，产品转型升级取得阶段性成果。目前，升级版23000TEU双燃料动力超大型集装箱船、全球首创13000TEU双燃料动力大型集装箱船等一批新船型正在紧锣密鼓有序建造之中。特别是LNG运输船同时在建达到15艘。未来5年，沪东中华将陆续交付近50艘LNG运输船，为国家的“双碳”战略和全球的绿色航运做出新的更大的贡献

2023年是沪东中华实施LNG产能倍增战略的开局之年。在加快产品研发和建造的同时，核心配套领域也不时传来好消息。11月8日，该公司LNG运输船产业能力提升重要工程——新建殷瓦制作车间竣工投产。该车间也成为国内目前唯一能配套NO.96型LNG运输船的殷瓦专项工艺车间。这使得沪东中华形成了LNG船绝缘箱、殷瓦预制件、低温管模块等专项配套产业集中生产的新优势，进一步夯实了LNG产能倍增的基础。在大型LNG船建造现场，公司上下众志成城、全力以赴，按下了“快进键”，跑出了“加速度”，书写了登临“峨眉”向未来的崭新篇章。

特约记者何宝新 张文豪  摄影：张黎  张良