近日，中国船舶大连造船3艘船舶实现重要节点，16000TEU集装箱船6号船实现97小时归航，15.5万吨穿梭油轮2号船提前年度节点计划51天出坞，16000TEU集装箱船10号船半段出坞，各船舶产品实现新的节点纪录。

16000TEU集装箱船6号船于12月8日试航，提前公司年度节点计划34天。作为系列船的第4艘，船坞二部不断总结建造经验，优化施工流程，精心组织策划，试航前调试交验项目全部提前完成，绑扎件、备品等安装结束，全船所有油漆施工结束，以交船状态开启试航，为顺利归航打下坚实基础。

试航期间，在船坞二部交船队的精心组织带领下，各参航部门通力协作，结合前序船试航经验，以主机、轴发、脱硫三大系统交验为中心，突破各项试航难点，仅用97小时结束试航项目，交验效率再创新高，创造了系列船时间最短的纪录。同时试航扫尾数量也是系列船最低。良好的试航表现赢得了船东船检一致好评。

15.5万吨穿梭油轮2号船于12月13日出坞，坞内周期126天，较原年度计划提前51天完成出坞节点，出坞完整性较1号船明显提高。

该船作为系列船的第2艘，项目组与船坞二部从该船铺底开始共建党员工程，坚持以高标准、高质量、高效率完成建造工作，各区域完整性较1号船均有明显提升。甲板舱室进度远超1号船同期进度，货舱2/5PS满舱涂装交验结束，实现脚手架从外底临时孔出舱，节省大量人力；全船电缆共35万米，全船电缆实现交验和具备交验条件率81%，机舱主配电盘，中压配电板实现全部接线结束；机舱、甲板及楼子管子安装及磅压在工程科、舾装车间、居装车间共同努力下，于冬季降温前全部交验结束。配电盘、主艉楼外灯、甲板灯桅、前桅照明实现送电；在坞内完成低压配电盘、应急配电盘的开关保护试验，实现报警监测系统以及发电机送电动车调试工作，为出坞后调试工作奠定坚实基础，为按期完成试航、交船节点提供有力保障。

16000TEU集装箱船10号船是大连造船为地中海航运建造的第5艘16000TEU集装箱船，为双燃料船首制船。本轮合计合拢分段86钩，相比同系列常规船只，平均每个机舱分段缩短5天施工周期，漂浮前焊接工作全部结束，焊后交验完成85%，压载舱干舱交验完成16个，占比61.5%。而且首次在半段漂浮阶段，完成6/7/8货舱模拟试箱，并完成了7货舱试箱交验以及7货舱的舱盖安装工作，同时完成7压载舱涂装工作；绑扎桥合计合拢12组，为同期最多。

其它方面，船坞二部结合常规船型建造经验，精心组织，提前策划，首次将4至9货舱电缆交验提前到总组阶段完成，对比以往节省大量人工。同时，重点组织B型舱区域施工，在场地完成前后空舱区域绝缘工作，区域动火及涂装工作也基本结束，为下一步B型舱的进舱创造有利条件。