2023年11月，全球成交新船订单125艘388万载重吨，新船订单量较上月继续下滑，按载重吨计，下降40.9%。在11月的新船订单中，气体运输船的占比显著上升，按载重吨计占11月全部订单的27%，其中氨燃料运输船和乙烷运输船占比较大。11月，中国在全球接单量方面继续以微弱优势保持首位，按载重吨计，接单量为全部订单的51%。

新接订单总量持续下滑

11月，全球成交新船订单125艘388万载重吨，同比分别下降40.9%和上涨27.6%，环比分别下降40.9%和上涨16.8%。全球船舶完工交付99艘472万载重吨，同比分别下降28.6%和26.7%。11月末，全球船舶手持订单4451艘2.65亿载重吨，同比分别上涨10.3%和4.1%。

油船订单占比最高，气体运输船热度不减

集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，11月全球未产生新的集装箱船订单。散货船方面，11月，全球成交新船订单12艘89万载重吨，同比下降75.1%，其中5艘为大灵便型散货船，7艘为巴拿马型散货船。油船方面，11月，全球成交新船订单32艘147万载重吨，同比增长308.3%，其中8艘为成品油船，20艘为化学品船，其余4艘为原油船。气体运输船方面，11月，全球成交新船订单21艘105万载重吨，同比下降49.5%，其中17.4万立方米LNG运输船2艘，均被韩国现代重工所斩获。值得注意的是，在11月的气体运输船订单中，氨燃料运输船和乙烷运输船占比较高，订单数量分别为9艘和5艘。

新船价格基本保持稳定

截至2023年11月，克拉克森新船价格指数收于177点，环比上涨0.6%，同比上涨9.3%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为165点、209点、105点和196点。总体来看，散货船、集装箱船和气体运输船价格基本保持稳定，油船价格上涨相对明显，涨幅为0.9%。所有船型均实现同比上涨，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的新船价格涨幅分别为4.3%、8.6%、2.9%和11.8%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格保持稳定，分别为2.65亿美元和1.28亿美元，2.3万TEU箱船新船价格上涨，达到2.34亿美元。

中国继续位居全球造船新接订单首位

11月，中国船厂成交新船订单74艘198万载重吨（107万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达51.0%。韩国船厂成交新船订单22艘165万载重吨（79万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为42.5%，位居全球第二。日本船厂成交新船订单2艘16万载重吨（3.8万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为4.1%，位居全球第三。