南通市崇川区，万里长江入海口，惠生（南通）重工有限公司造船基地上，一股硬核科技感扑面而来——高约百米的2000吨龙门吊已经调试就位，准备吊装浮式天然气液化（FLNG）装备船体大型总段。与此同时，两个已建造完成的47000立方米SPB型液化天然气低温储罐，正在场地进行最后的总装和绝缘安装工作。

浮式天然气液化（FLNG）装备如同建在海上的移动天然气化工厂，是开发海洋天然气资源的利器。眼前正在建设的项目年产240万吨，总价约20亿美元。这笔订单来自意大利国家能源集团埃尼公司，是我国企业总包承建的首个大型FLNG项目，打破了国外船企在这一领域的垄断。

惠生重工项目是南通海工造船业快速发展的一个缩影。一般来说，船舶制造多是跨国项目，涉及国别众多，法律各异，交易条件复杂，再加上交易双方互不熟悉，国际上通常采用保函来保证交易顺利进行。

“海工船舶行业对保函需求最大。”南通市地方金融监督管理局局长祁中伟介绍，截至2023年9月末，南通市船舶海工产业保函余额达141.04亿元，比去年同期增加38.81亿元，同比增长37.97%。

建设银行南通分行把金融支持“海工船舶”作为课题进行研究，不断突破信贷模式下船舶海工金融服务局限性，创新推出银团保函，为企业大额保函开立提供了新途径，截至目前累计为船舶海工企业授信超百亿元。

“别小看这一张保函，背后需要投入大量专业的单证、法律等领域人力资源，需要克服语言障碍、时差障碍、法律障碍等，还需要境内银行与境外分支机构密切联动。”建设银行南通分行相关负责人说，企业一旦在银行开立了保函，则意味着大概率绑定项目后续的融资等其他合作，更意味着银行的服务将伴随项目短则1年，长则数年甚至十余年。

在这笔意大利订单中，由于项目保函需求金额较大，该行着重加强与参团银行、合作律所、转开银行等各方的沟通交流，就银团协议、保函文本、保函开立等具体事项，多次召集银团会议进行讨论沟通，最终成功开出近2亿美元银团保函。

为支持海工船舶这一产业地标建设，南通加大政策引导力度，金融机构也纷纷响应，不断创新产品服务、倾斜信贷资源，提升服务质效。江苏银行(6.540, 0.00, 0.00%)南通分行行长陈亚明介绍，截至目前，已与60余家相关企业开展业务合作，通过项目贷款、流动资金贷款、信用证、保函等表内外产品组合提供金融支持，授信总额近60亿元，用信余额达45亿元。

祁中伟表示，下一步，他们将持续优化金融供给水平，加大对行业特点、企业实际经营难点的调查研究力度，探索适配性金融产品，制定完善涉企综合服务方案，满足船舶海工产业跨境收支全流程需求。同时，加大对绿色智能船舶、深远海装备、极地装备等新技术新产品支持力度，支持船舶海工产业转型升级发展。

本报记者 崔 昊