13000DWT甲板运输船15号船上船台

12月22日下午2点38分，由中国船舶集团武昌造船为PT SLM公司承建的第15艘13000DWT甲板运输船顺利实现上船台节点，比计划时间提前5天，同时标志该船正式进入船台搭载阶段。船东、船检以及相关单位负责人参加上船台仪式。

为保证船舶建造连续性，提升建造质量，缩短造船周期，该船在总结系列船建造经验的基础上，在设计出图阶段进行优化，将部分舾装件开孔工序提前至下料和部件阶段，有效提升分段建造效率。在建造过程中，项目组精心策划，不断优化中间产品生产流程，积极推进多级总组建造模式，进行一级总组及总组舾装，提前开展模拟预搭载，在整体完工后转序涂装，提高总组舾装完整性、减少油漆破损率，实现降本增效。二级总组阶段，积极开展艏、肿、艉和上建总组并行作业，同步开展舾装作业，积极运用倒挂式脚手架和无码工装等，有效提升施工效率，为该船顺利实现上船台节点奠定坚实基础。

项目组将继续发扬“拼搏 协同 创新 奉献”企业精神，精细策化，精心组织，确保船舶按期完整性下水。

襄阳桥首节钢箱梁下胎

12月15日，武昌造船承接的襄阳桥项目顺利完成7000吨钢箱梁下胎节点。襄阳桥项目是襄阳市内环北线东段（富康大道段）重要组成部分，东起襄阳大道，西至奔驰大道以东，道路红线宽度50米，全长约4.8千米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架双向6车道，主线高架长4270.25米，宽26米。

武昌造船承接约19000吨箱梁结构的制造及安装工作，分两期完成。第一期约12000吨已于今年11月全部制造完成，第二期约7000吨，材料采购在12月2日全部完成。因第二期施工周期短，项目组将作业面扩大，分庙山跟大悟厂区同时制造，投入施工人员约300人左右分两班同时作业，于12月15日完成钢箱梁下胎重要节点，为按时完成后续现场吊装工作打下坚实基础。

下一步项目组将继续秉承以安全质量放首位，工期节点为中心的工作作风，在春节前完成襄阳桥现场安装，全桥贯通的工期节点。

南通顺融顺利完成船舶试验试航保障服务

12月18日下午，南通顺融保障武昌造船试验试航船舶顺利出坞。该船为深V船型，摆墩难度极大，128个墩位在摆放时需要严格按照图纸将型线高度控制在5mm内，稍有误差，船体外板就会因墩位挤压而导致变形。该船进坞节点定在12月9日中潮汛，由于船舶吃水较大，进坞指挥操作面临新挑战。为此，南通顺融成立党员为主力的攻坚小组，运用激光定位，精准控制墩位布置及枕木线型修整，并一次报检合格；采取工序前移，多次桌面推演在中潮汛下的作业方案，最终仅用2小时便完成进坞操作，实现船舶顺利落墩。出坞当天，全体员工克服雨雪天气影响，全力以赴保障船舶按原计划顺利出坞并靠泊码头，得到交船队和船东的高度认可。

目前由南通顺融自主承接的“昌裕”3号船舶维修项目正在码头如火如荼地开展，该船计划于本月25号完成维修工作后离港。

2023年南通顺融共完成15条船维修工作，超额完成全年修船任务指标。2024年，南通顺融将以武昌造船试验试航保障服务为首要职责，做强修改装船市场，在盘活闲置资产的同时择优承接高附加值的钢结构项目，努力提升产业规模效益和利润空间，进一步促进国有资本和民营资本的全面、深度融合，为武昌造船高质量发展贡献力量。