7月22日，中国船舶集团武昌造船为兴通股份建造的25900DWT不锈钢化学品船2号船“兴通海豹”轮顺利下水。

兴通股份董事、副总裁陈其德，董事会秘书、财务总监黄木生，武昌造船党委副书记、总经理迟本斌，副总经理洪涛，兴通股份现场监造团队，武昌造船相关单位，中国进出口银行福建省分行代表，美国船级社现场代表共同见证该船下水。

该船的成功下水标志着该船正式转入系泊试验阶段，向着后续试航和交付目标迈出坚实一步。与此同时，该系列船首制船也传来喜讯，顺利于7月20日成功完成倾斜试验和救生艇功能试验，所有试验数据满足技术规格书要求。

“兴通海豹”轮长158.98米，型宽27.00米，型深14.20米，配备22个单舱单管的货舱，总舱容高达29,500立方，入级美国船级社（ABS）。“兴通海豹”轮延续首制船“兴通海狮”轮的尖端配置，具备高装载量、大舱容和低油耗等优势：

智能管理系统。智能能效管理系统+智能航行系统+机舱设备及货油智能监测系统+行为识别系统，可实时监测船舶运行状态，优化效能管理，并通过大数据分析提升运营效率。

绿色动力设计。预留甲醇燃料升级空间，EEDI满足3阶段要求，排放满足IMO Tier III要求，完美匹配绿色航运要求。

高适货性舱容。独立货舱可同时承运20+类高端化学品，具有高效经济的航运价值。

目前，武昌造船手持25900DWT不锈钢化学品船批量订单数在国内排名前二。在该系列船建造过程中，武昌造船在室外船台为其量身打造了一条专用总装生产线，固化产线资源和人员配置，固定建造节拍，推进流水线建造模式，不断实现船舶建造效率和质量双提升。在项目管理上，武昌造船采取精细化管控措施，从实现策划、生产设计、施工组织到项目管理全过程优化，确保各环节高效衔接。同时，项目团队积极总结首制船建造经验并运用到2号船船台建造中，通过优化烟囱平舱框架、调整压载舱玻璃钢管安装密试阶段工艺、实现船台阶段主配电板通电等一系列改进措施，显著提升建造质量与效率。在项目部和参建单位共同努力下，该船下水完整性较首制船提升15%，为后续系泊试验及交船创造有利条件。

下一步，武昌造船将继续统筹谋划，组织精干力量，完成好后续系泊试验和试航工作，确保向船东交付质量可靠、性能优越的精品船舶。

在“兴通海豹”轮成功下水的同时，武昌造船其他项目也迎来新进展。

近日，武昌造船建造的18500DWT成品油/化学品船4号船最后一个总组顺利搭载完，标志着该船全船成形。目前该船正在开展轴舵系船台安装、舾装件安装、管系安装等工作，全力冲刺下水节点。

风帆助力RORO运输船1号船全船121个分段，目前建造进度条持续“加载”。下胎分段达118个，结构完工分段同步完成118个，报检一次合格率超80%；转序分段也推进至113个，分段转序完成率达93%。重难点分段如艏艉分段和机舱分段已顺利收尾，正聚焦上建分段提速精益建造。

7月19日，双柳长江大桥主桥ZL84号钢梁发运完成，标志着双柳长江大桥主桥钢梁装船发运工作全部结束。双柳长江大桥主桥钢梁共90节分段，浅滩区存梁15节，于2025年4月16日至6月6日发运完成。中跨钢梁75节自2025年6月12日至7月19日发运完成。总吨位约33007吨，最大节段单重约460吨，标准节段单重约362吨。目前该桥进入合龙攻坚阶段。