12月25日，由大连中远海运重工为大连海事大学建造的智能研究与实训两用船（N1147）顺利下水，该船也是全球首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一体的新型船舶。

财政部大连监管局、辽宁海事局、大连海事大学、中远海运重工、中国船级社大连分社、上海船舶研究设计院、大连中远海运重工相关领导及嘉宾出席下水仪式。大连海事大学校长单红军、中远海运重工副总经理严承祥分别致辞。大连海事大学党委书记许民强、大连中远海运重工执行董事、党委书记王彧共同为智能研究与实训两用船N1147项目托移下水按下启动键。大连中远海运重工副总经理马川主持仪式。

智能研究与实训两用船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，该船长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5 米，设计航速18节，续航能力2500海里，由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配员50人。船舶可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。相对于常规船舶，该船设有智能设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求。此外，通过数字孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智能化教学水平。

该轮配有艏侧推，减摇鳍，多部雷达及全覆盖的摄像头和传感器等，以实现有人在船的岸基遥控的功能。该船将取得i-Ship(l,Nx,Mx,Ex,Rx,Ax) 智能船级符号，实现智能化全覆盖，对标中国船级社智能规范最高要求。该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，能够进行全水域自主航行；船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。

该船将配置智能航行、智能运维、智能能效管理、智能船体、信息集成等平台和先进的智能教学设备，建成后具备在有人和无人条件下实现自主航行的能力，智能化水平达到国际先进。该智能船一方面用于培养智能航运人才，服务于学生的认知学习、实操训练和智能实训。该船采用先进的智能船舶技术，使学生能够接触到最先进的智能船舶设备和系统，有利于航海类专业及相关涉海专业人才的培养。另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究，依托该船可进行智能航行技术与系统、船舶远程监控与岸基支持、船舶智能通信技术、船舶智能运维技术等方面的研究。

据了解，该船从2023年5月开工建造，计划2024年6月交付使用。