12月28日，中国船舶集团广船国际联合中船贸易为中远海运特运建造的65000吨半潜船“祥泰口”号在南沙命名交付。

中远海运特运董事、总经理黄南、党委副书记刘祥浩、副总经理蔡连财，以及来自英国石油（中国）公司、广州打捞局、三峡集团广东公司、三峡上海院、中交国际航运、中国能建广东院电网工程公司、广船国际、中船贸易、上海船舶设计院、中国船级社、DNV亚太区、北京中远海运船贸、广州黄埔国际海员俱乐部等相关单位的领导和嘉宾出席了接船仪式。教母孙黎女士为新船命名。

“祥泰口”轮总长约231.1米，型宽46米，可下潜至27.5米吃水，具有近192米长、46米宽的平坦载货甲板，面积接近两个标准足球场大小。该轮配置4台4000kw中压发电机组，总功率近16兆瓦，设计航速13.6节，续航力20,000海里，可同时满足49人在船工作及生活。该轮在10.9米设计吃水下的最大载重量约为65,000吨；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货和非浮力货，单次下潜/上浮作业时限4小时。

“祥泰口”轮是一艘可无限航区航行的自航半潜船，配备先进的双电力推进系统，满足双机舱推进冗余设计，即单边推进因机械故障等原因失去功能的情况下，可确保另外一边推进不受影响并能持续工作。特别值得一提的是，该轮是具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力的半潜船。

半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。

半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物托起。卸货时也是同样反向操作。

半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞的“大国重器”。6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。

广船国际自2000年开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，产品谱系涵盖了2万吨至10万吨级全系列半潜船，市场占有率超过了50%。期间先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。

在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。

五个月前，今年7月28日，中远海运特运和广州打捞局，两家在全球油气、新能源项目领域得到高度认可和肯定的中国半潜船船东，以打造业界标杆为目标，合资组建中远海运广州打捞局半潜船运输有限公司。该半潜船合资公司经营管理的半潜船达到18艘，运力覆盖2万-10万吨级。6.5万吨级“祥泰口”轮的入列，使半潜船合资公司的经营实力再上新台阶，能够更好地为全球客户持续提供专业的国际海工供应链整体解决方案和安全、专业、标准的运输服务，为保障全球工程运输产业供应链稳定贡献中国智慧和力量。