12月31日，江南造船为达飞复造的第三艘15000TEU双燃料集装箱船（H2773船）整船和为SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集装箱船（H2762船）整船在3号船坞出坞，为达飞复造的第四、第五艘15000TEU双燃料集装箱船（H2774、75船）半船同步起浮，中国船舶集团旗下江南造船年度六批次出坞完美收官。本批次出坞时间跨度为12月15日至12月31日，共有4艘整船出坞，4艘半船和4个环段起浮。

此前，在12月15日，江南造船为万华化学公司建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2781船）和为珍珠石化公司建造的93000立方米VLGC系列船首制船（H2742船）在4号船坞出坞；两艘整船的后续半船以及江南造船为达飞公司复造的第四艘15000TEU双燃料集装箱船（H2774船）巨型环段、为太平洋船务建造的14000TEU双燃料集装箱船（H2785船）燃料舱同步起浮。

该批次按期出坞，为今年年度出坞任务画上了圆满句号！且该批次两艘整船出坞前均实现“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试。

江南造船搭载部部长助理李斌介绍：“这一批次双坞三区的联动，实现了“物量之最”，我们灵活调整搭载方式，实现了真正意义上的空间换时间。过程中，各个部门配合默契，通力完成了双线箱船连续建造，在完成年度任务的同时，也为明年整体生产节奏提速奠定了良好基础。”

此次出坞期间正好遇上连续极端低温，搭载、模块、涂装等部门提前策划，提前准备可能影响出坞的压载舱施工，从分段搭载开始就针对2艘整船的9个压载舱制定了专项计划，搭载部在10天内完成结构、密性工作，模块部舱室完整性同步结束，于12月8日提前交涂，确保了涂装的施工周期；涂装部从钢板除锈、打磨开始各个环节压缩周期，同时利用加热风机以及钢板预热等设备，确保压载舱19天完工报验，具备加水状态。

同时搭载部于12月15日实现两艘整船外板交涂，为涂装部门预留了两周时间应对天气因素；模块部完成了舱盖附件安装以及连续吊装舱盖，实现了出坞前舱盖附件安装全部结束。

伴随两艘整船相继出坞，两艘同步起浮的半船建造也各有新突破：在实现拉线照光的前提下，H2774船实现了装轴、装桨；H2775船实现了半船镗孔。同时两艘半船实现连续吊装，搭载部生产准备先行，在脚手架搭设上进行优化变革，实现搭载后的脚手架平台预搭结束，确保分段搭载拆钩后装焊可连续作业。

12月25日，江南造船为达飞复造的第五、六艘15000TEU双燃料集装箱船（H2775、76船）燃料舱环段从生产三区重型平台通过模块车驳运至浮船坞进行起浮，此前在东区港池码头短暂靠泊，将于1月1日移位进3号船坞。与此同步， 4号船坞12月15日起浮的巨型环段和燃料舱也将同步移位进3号船坞。当日的按期出坞标志着江南造船3、4号船坞均实现了年度6批次出坞的历史新成绩。