集装箱运价恐涨不起来
2010-07-26 08:39 | 国际船舶网 集运市场
本月15日起,取消406种商品出口退税,使得国内货柜运价出现变化。上海证券报指出,部分船公司运价已有所松动,甚至面临「涨不起来」的压力。
国内从7月15日起,取消部分钢材、有色金属加工材等406个税号的退税率。商务部当时强调,此次取消退税的406个税号,2009年合计出口总额约110亿美元,仅占当年出口总额的1%左右,不至于造成出口大幅下滑。
报导引述万海航运说法指出,自从出口退税政策15日实施以来,集装箱运输市场开始走弱。按以往经验,船公司会在7月增加运价和旺季附加费,但原本计划征收的公司多没有成行。一方面是受到出口退税政策调整影响,另方面运价也处在较高位。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱运价指数为1,579.16 点,也较前一期下滑2.69点。报导指出,由于滞后性,出口退税对于货柜运输市场的影响,最快将在8月显现。
报导说,中国远洋从4月调涨运价至今,目前仍处于「爆仓」状态,但还是以消化5、6月的订单为主;出口退税政策调整是否会影响运价,需要再看未来二、三周的表现才能确定。
中海集运投资者关系部负责人范安表示,目前涨价的势头正在放缓。以欧洲线为例,7月运价并未调整,主要是之前受限制的运力投放较多,运价上涨动力不是很足,但有几家船公司还是有涨价的打算,只是时间点跟出口退税政策调整重合,更多公司仍在观望。
范安说,进入第三季旺季后,欧线货量不会出现问题。「运价还是会上涨,只不过是涨多涨少的问题。」北美线7月1日也如期调涨,8月1日还计划进行第二度增加旺季附加费。目前另一个隐忧是,各界对中国下半年出口看法分歧。
对于当前缺柜问题,范安表示,中海集运可以将原本用于国内贸易约20%货柜调配到国际航线,缓解缺柜问题,但对管理成本可能会有一定程度的影响。
国内从7月15日起,取消部分钢材、有色金属加工材等406个税号的退税率。商务部当时强调,此次取消退税的406个税号,2009年合计出口总额约110亿美元,仅占当年出口总额的1%左右,不至于造成出口大幅下滑。
报导引述万海航运说法指出,自从出口退税政策15日实施以来,集装箱运输市场开始走弱。按以往经验,船公司会在7月增加运价和旺季附加费,但原本计划征收的公司多没有成行。一方面是受到出口退税政策调整影响,另方面运价也处在较高位。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱运价指数为1,579.16 点,也较前一期下滑2.69点。报导指出,由于滞后性,出口退税对于货柜运输市场的影响,最快将在8月显现。
报导说,中国远洋从4月调涨运价至今,目前仍处于「爆仓」状态,但还是以消化5、6月的订单为主;出口退税政策调整是否会影响运价,需要再看未来二、三周的表现才能确定。
中海集运投资者关系部负责人范安表示,目前涨价的势头正在放缓。以欧洲线为例,7月运价并未调整,主要是之前受限制的运力投放较多,运价上涨动力不是很足,但有几家船公司还是有涨价的打算,只是时间点跟出口退税政策调整重合,更多公司仍在观望。
范安说,进入第三季旺季后,欧线货量不会出现问题。「运价还是会上涨,只不过是涨多涨少的问题。」北美线7月1日也如期调涨,8月1日还计划进行第二度增加旺季附加费。目前另一个隐忧是,各界对中国下半年出口看法分歧。
对于当前缺柜问题,范安表示,中海集运可以将原本用于国内贸易约20%货柜调配到国际航线,缓解缺柜问题,但对管理成本可能会有一定程度的影响。