印尼国家石油公司总计15艘MR型成品油船大单花落这一船型领域的“全球最强船厂”——现代尾浦造船。新年伊始，韩国造船巨头HD现代（原现代重工集团）在短短五天时间里已经接连揽获了19艘85亿元订单。

1月8日，HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了15艘成品油船的建造合同，合同总金额为9425亿韩元（约合7.13亿美元）。此次承接的船舶将由位于蔚山的现代尾浦造船建造，计划在2026年11月之前陆续交付。

这是现代尾浦造船今年首份订单。此前，现代尾浦造船设置了全年31亿美元的接单目标，比去年的实际接单金额37.24亿美元减少了16.8%，而目前这一全年目标已经实现了23%。

HD韩国造船海洋未披露此次订单的船东具体信息，但据国际船舶网了解此次合同来自印尼国家石油公司（Pertamina）旗下航运子公司Pertamina International Shipping（PIS），该公司在去年下半年首次传出将订造新船。

去年9月，PIS首席执行官Yoki Firnandi表示，公司正在进行一项耗资30亿美元的船队更新和多元化计划，未来5年内将购买油船、LPG船和LNG船。

近年来，印度尼西亚正在推进将本国生产的自然资源原材料通过第一次加工提高附加值后再出口的政策。因此Pertamina扩大了原油提炼业务规模，PIS也正在扩充相关船队，最近4年该公司油船船队持续增长。PIS相关人士表示：“增加油船船队是为加强全国能源储备和运输,一并在全球市场扩展非专属市场 (market non captive) 。”

据PIS透露，自2019年到2023年9月，该公司已增加11艘油船，其中两艘是超大型原油运输船（VLCC) “Pertamina Pride”号和“Pertamina Prime”号。此外，PIS还在2023年初收购了一艘VLGC“Pertamina Gas Amaryllis”号。

目前, PIS拥有总数为97艘的油船船队，该公司计划到2025年拥有一支由130艘油船组成的船队。这意味着在未来的两年的时间内，该公司还要增加至少30艘油船。

Pertamina是印尼最大的国有油气公司，在2020年成立了次级控股公司PIS，其业务绝大多数由母公司Pertamina提供。目前，PIS旗下船队运营着大约400艘船，其中包括3艘VLCC和3艘VLGC。该公司不仅积极拓展国际航线，同时也在推动业务多元化发展，包括石化货物运输。

PIS的这份订单进一步巩固了现代尾浦造船在中型油船市场的领先地位。据国际船舶网了解，现代尾浦造船长期稳居全球中型成品油运输船建造第一的位置，其建造的中型成品油运输船早在2003年就入选了韩国“世界一流商品”名录。

克拉克森的数据显示，现代尾浦造船目前手持订单中有27艘MR型成品油船，数量位居全球第一，而这之中还不包括PIS最新的15艘订单；旗下越南子公司现代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard，HVS）还有19艘订单，排名全球第二。此外，现代尾浦造船已经交付的MR型船数量也高达631艘，同样遥遥领先其他船厂。

这也是HD韩国造船海洋今年以来的约一周时间内承接的第三批新船订单。1月5日，HD韩国造船海洋宣布与欧洲地区船东签订了2艘88000立方米VLGC的建造合同，合同总金额为3032亿韩元（约合2.31美元）。1月8日，HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额为3173亿韩元（约合2.41亿美元）。

包括此次签约的15艘成品油船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达19艘（座），合同总金额11.9亿美元（约合人民币84.58亿元），实现其全年接单任务目标135亿美元的约8.8%。其中包括4艘VLGC/VLAC、15艘成品油船。