当地时间周二晚间，也门胡塞武装分子对红海商业航道发动了迄今为止规模最大的导弹和无人机袭击之一。

美国中央司令部在社交媒体上发表声明称，这次袭击是针对红海南部的国际航道发起的，当时有“数十艘”商船正在航行。美国和英国海军击落了18架无人机、两枚反舰巡航导弹和一枚反舰弹道导弹。

中央司令部表示，在周二的袭击中，没有人员伤亡或商船受损，并补充称，这是胡塞武装自11月19日以来对红海商业航运的第26次袭击，同时也是最大规模的袭击。

安全咨询公司 Ambrey报告称，受影响地区的商船被建议在袭击期间“以最快速度航行”。没有人员伤亡或战斗损失的报告，AIS 数据显示周三早些时候，大量船舶顺利通过该水道。

一天前，曾有消息传出首批航运公司已与胡塞武装达成协议，以避免船只在红海遭到袭击，使得市场对于红海危机升级的预期降温，但随着本次袭击的发生，船舶能否在该水域安全通行再生变数。

由于担心遇袭，许多航运公司选择避开红海，绕行好望角。这扰乱了供应链并推高了货运成本，可能会影响全球经济并推高通胀。

据Lloyd's List Intelligence称，一些集装箱船正在以更高的速度航行，以弥补经非洲到欧洲的更长距离，部分集装箱船当前航行速度约为 20 节，高于之前的 16 节。更高的速度会增加燃料消耗，从而增加二氧化碳排放，每航次EU ETS 成本可能将至少额外增加 100 万美元。

Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)表示，若改道好望角持续下去，鉴于欧盟的绿色雄心，这可能会给欧盟带来政治问题。

在大量船舶改道好望角后，通过苏伊士运河的船舶数量大幅减少。Inchcape Shipping Services数据显示，上周末，过境苏伊士运河的船舶数量仅为 36 艘，降至 2021 年初“Ever Give”轮世纪大堵船事件以来的最低水平。本周一，随着北行护航船队的船舶数量增加，运河过境船舶数量大增，达到60艘。