时隔短短一个月，纽约上市的希腊航运公司Safe Bulkers再次重返日本大岛造船，增订一艘Kamsarmax型散货船订单。

1月10日，Safe Bulkers宣布达成协议，收购一艘日本船厂建造的82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船预计将于2026年三季度交付。Safe Bulkers没有透露具体船厂和船价信息，但据日媒消息，这艘新船将由大岛造船建造。

Safe Bulkers此前已经于去年12月初大岛造船下单订造1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交付期定于2026年上半年。

Safe Bulkers表示，新船设计满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，以及NOx Tier III规定，这是该公司现有手持订单中多艘在建新船的姐妹船，具有先进的能源效率和较低的燃料消耗。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘80000-82000载重吨散货船参考造价为3550万美元，同比去年3350万美元增长6%。

Safe Bulkers的总裁Loukas Barmparis表示：“根据我们的ESG战略，我们已经追加了满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的新造船订单，目标是逐步更新船队，并随之获得相关的运营和财务优势。”

包括最新订单在内，Safe Bulkers在过去三年里陆续订造了16艘新建散货船，其中7艘已交付运营，另外9艘在建新船中包含2艘甲醇双燃料船，这9艘船计划在2024年交付3艘、2025年交付2艘、2026年交付3艘、2027年交付1艘。

据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。截至去年12月，该公司旗下船队拥有48艘船，包括10艘巴拿马型、12艘Kamsarmax型、18艘超巴拿马型和8艘好望角型，总运力约为480万载重吨，平均船龄10年。该公司船队中有12艘船为2014年之后建造的环保船，7艘为2022年之后建造的NOx Tier III级船，此外还有8艘NOx Tier III级船正在建造。

大岛造船是Safe Bulkers最青睐的船厂。克拉克森的数据显示，大岛造船在2022年至2023年为Safe Bulkers交付了6艘Kamsarmax型散货船，目前还有5艘82000载重吨散货船正在建造，而这还不包括最新订单。

目前，大岛造船手持订单共计73艘约462万载重吨，全部为中小型散货船，交付船期排至2026年。