1月13日上午8时18分，在喜庆的鞭炮声中，舟山普陀长宏船舶修造有限公司为上港集团改造的国内首制16000m³“海港致远”号（原名玖立668）甲醇加注运输改装船完工开航，全面开启2024年经营生产新征程。

船东上港能服、设计方南通诺德瑞、生产方普陀长宏一同举行签字仪式，为本次合作画上圆满的句号。

据了解，“海港致远”轮由上港集团所属上海上港能源服务有限公司持有，是国内第一艘投运的甲醇加注船，于2024年1月13日驶抵上海港，为上海港清洁能源中心建设再添重要装备。该船是目前世界上已投运的最大甲醇加注船，共有12个货舱，2个slop舱，货舱采用Marineline特涂，总舱容16000m³。

“海港致远”轮总长139.98米，型深11.2米，型宽20.2米，具有安全、低蒸发率和环保等特点，是甲醇船舶运输和加注技术的创新集成，既能运输甲醇，又能为其他船舶及终端加注甲醇，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务和支持集装箱同步装卸，大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。

“海港致远”甲醇加注运输船改装项目是上海市政府重点关注的新能源改装项目，也被普陀长宏视为2023年公司船舶改装关键项目。整个改装过程历时113天，克服了货油舱特涂（Marin line油漆）和甲板面结构改装热工作业的交叉作业难点，同时克服了设计方设计时间短，甲醇加注配套设备到厂晚等不利因素，使船东、设计方对此次改装的时效、质量均高度认可，对普陀长宏项目组迎难而上的挑战精神赞不绝口，极大的锤炼了普陀长宏在双燃料改装船舶项目上的实战能力。

值得一提的是，此次货油舱特涂，船东选择了美国品牌Marine line油漆，因此对货油舱搭架层高、打砂表面等级、货油舱舱室温度、油漆枪手膜厚控制、油漆结束后热固化等工艺上的要求极高。这从另一方面又增强了普陀长宏在Marine line油漆特涂上的施工经验。

在多方共同努力下，“海港致远”轮甲醇加注船于2024年1月12日圆满完成了改造工程及中间检验项目，成为继“海港未来”轮LNG加注船之后，又一上海港清洁能源中心建设进程中新的核心装备。

上港能源服务表示，面对改造周期紧、技术要求高、特涂工艺复杂和检验规范新等困难，公司团队迎难而上，放弃数月所有的休息与假期，日以继夜，始终奋战在船厂改造第一线，统筹协调、紧密联系，保障了船舶改造质量与进度。南通诺德瑞船舶设计院有限公司、舟山普陀长宏船舶修造有限公司为船舶改造提供了切实可行的设计方案与严密的施工安排；上海双希海事监理有限公司为改造工程的顺利完成提供质量保障；华光船务海机务人员及船员认真研究设备设施技术资料，发挥了重要的协力配合作用。中国船级社上海分社、武汉规范所、上海规范所及审图中心、舟山办事处对设计与改造标准、船舶整体改造检验上给予了热情服务和专业资深意见。登上“海港致远”轮，甲板液货管路规范整齐、两台覆盖甲板面的长臂软管吊在船中位置交相辉映，各类安全系统的升级给予船舶更全面的安全保障，整体换色让全船焕然一新。

舟山长宏国际表示，“海港致远”轮的完工离厂，证明普陀长宏、南通诺德瑞，上海上港能服集团首次合作完美收官。近年来，随着长宏国际进军双燃料改装市场的步伐逐渐扩大，下属各基地必定积极进取，坚定信念，持续打造攻坚克难的修理团队，提升长宏船舶修理改装业务盈利能力。