航拍湖北宜昌。新华网发 赵明摄

湖北宜昌拥有232公里长江干线，占湖北省长江径流里程的近四分之一。这里是长江大保护的“立规之地”，也是湖北省船舶制造四大基地之一。

聚焦“电化长江”“氢化长江”，宜昌力争5年内建成全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地，全力构建绿色智能船舶千亿级产业链，依托“世界水电之都”，迈向“清洁能源之都”。

将绿色注入城市肌理，守护碧水东流。山绿水清的宜昌，正以创新为引领、绿色为导向，点燃高质量发展新引擎，奏响激昂澎湃的发展乐章。

创新赋能 长江两岸造船正酣

夜幕降临，华灯初上，霓虹斑斓的“长江三峡1”纯电动游轮启航，向全世界的游客展示着两坝一峡的壮美风景。

拿下多项全国之最的纯电池动力船“长江三峡1”于2022年3月首航，吸引了全球目光。

登上“长江三峡1”纯电动游轮，听不到发动机噪音，闻不到燃油味，舱内温暖舒适。该游轮总载电量7500千瓦时，载电量全球最大，其相关设备和系统的研发制造，填补了电动客船领域多项技术空白，不仅进一步提升了宜昌造船工业技术实力，也揭开宜昌迈进新能源船舶建造蓝海的序章。

隆冬时节，寒气袭人，而位于枝江市的宜昌船舶工业园内却是一片火热景象。一艘艘正在建造的万吨巨轮静卧在造船平台上，如群龙列阵，随时准备遨游江海。

这里，不到3公里的长江岸线上，集聚9家造船企业。其中，具有湖北省国防科工办颁发资质的船舶修造一级Ⅲ类企业2家、一级Ⅳ类企业1家、二级Ⅰ类企业2家。

走进园区的宜昌鑫汇船舶修造有限公司，造船平台机器轰鸣、焊花飞溅，工人忙碌。公司副总经理覃启胜介绍说：“去年船厂全年造船26艘，其中新能源船舶5艘。目前，船台上有10余艘在建，订单已排到今年年底，其中，来自印度尼西亚、新加坡等国外订单就有6艘。”

据了解，包括“长江三峡1”纯电动游轮在内，鑫汇船舶自2011年成立以来已成功交付各类船舶近百艘，船舶制造的“含新量”“含绿量”不断攀升。

走进鸿巨船舶制造有限公司，9艘正在装造的巨轮依次排列在码头；水中6艘已建造完毕的船只，待调试后即将交付。公司总经理王斌说，眼下，鸿巨船舶新增订单不断，截至目前已经接了23艘船的订单，分属6个不同船型，造价从600万元到3000万元不等，订单总额达3亿元。

宜昌船舶工业园相关负责人介绍，2023年1月至9月，工业园9家船企共建造船舶123艘，比上年增长约40艘。园内现有28艘新能源船舶，其中混动19艘、纯电动9艘，新能源船舶占比增至27%。

目前，宜昌船舶工业园已生产出国内首艘快速双体集装箱船、纯电力推动游船、长江三峡系列“豪华夜游客船”等一系列特色船型。从修船、造船，到不断驶出中国首制、世界首制高技术船舶，宜昌正在驶向绿色智能船舶制造的高地。

据了解，宜昌具有船舶修造许可资质的企业19家。2023年上半年，19家企业完成订单85艘，完工量52.43万载重吨，同比增长16.51%；新增订单32艘、19.74万载重吨，同比增长25.3%；手持（在建）订单137艘、84.5万载重吨，同比增长26.8%。

政策上高位推进，船企创新，宜昌城发集团重仓加持，在绿色智能船舶制造端、服务端、应用端持续发力，多方合力推动宜昌绿色船舶制造业发展提速。

宜昌市夷陵区乐天溪造船基地，工人在加工制造大型货船。新华网发 张国荣摄

绿色引领 千亿产业快速成链

宜昌造船历史悠久，有锚地、交通、港口、区位等得天独厚的先天优势，具备发展船舶制造业的良好基础。

据统计，长江流域目前拥有客船、货船、液货船近10万艘，绝大部分采用传统动力。在“双碳”目标指引下，清洁能源替代燃油燃料是大势，新能源船舶需求量与日俱增。

2023年8月，宜昌市委七届五次全会暨市委经济工作会议提出，提升绿色船舶产业链制造能力，丰富电动船舶、电动重型装备应用场景，打造“电化长江”示范区。

抓住“电化长江”机遇，宜昌城发集团加快探索步伐。

枝江、宜都“两园区”和秭归、长阳“两基地”抓紧建设，绿色智能船舶产业方兴未艾，宜昌抢先弄潮万亿级“新蓝海”。

除“长江三峡1” 号、“三峡氢舟1” 号，还有全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶“帆盛102号”、全国首艘油气电三能源混合动力船舶“理航渝建1号”、全国首艘LNG动力三峡船型示范船舶“长航货运2号”等一批大型化、标准化代表船型相继在宜昌建造下水……

伴随宜昌在绿色智能船舶设计、研发、建造、应用等领域不断取得突破，众多国有资本纷纷抢滩布局，推动绿色智能船舶制造产业生态链加快形成。

2023年10月，宜昌城发集团资本重仓，投资10亿元对宜昌（枝江）绿色船舶建造基地提档升级；宜昌城发集团还与枝江市政府达成合作，共同打造绿色智能船舶基地示范区；同时收购鑫汇船舶，将其纳入该企业打造“船舶研发、设计、建造、运营、管理”绿色智能船舶全产业链的“重要一环”。

1个月后，宜昌城发集团启动新能源船用动力电池包生产线，初步形成集船舶研发设计、电池生产、整装制造、游船运营、岸电及原材料供应业务为一体的全链条绿色智能船舶产业生态。

“电化长江”方兴未艾，“氢化长江”如火如荼，清洁能源替代化石能源的消费场景在宜昌日趋多元。

根据规划，宜昌将立足自身优势，打造全国内河绿色智能船舶制造产业示范区、长江中上游最大的绿色智能船舶制造基地，带动全市航运、旅游和相关服务业发展，形成千亿级产业链。

预计到2026年底，全市绿色智能船舶制造产业链总产值达到500亿元，打造2至3个百亿级园区，绿色智能船舶年建造量300艘以上，年制造船舶总载重吨位达到300万吨以上。其中，纯电动船舶150艘，产值约30亿元。

2023年10月11日，“三峡氢舟1”号在湖北宜昌完成首航。新华网发

水清岸绿 文旅融出“诗与远方”

从宜昌九码头登船，乘坐“长江三峡1”纯电动游轮逆江而上，广袤的“夜宜昌”画卷徐徐铺开。

月下江水温柔，微风拂过粼粼江畔，被灯光渲染的磨基山投射出斑驳树影。游船穿梭其间，既可揽尽江北的灯火繁华，亦可远眺江南的幽深静谧。

酷炫的视觉效果，全新的感官体验……宜昌城发集团精心打造的长江夜景提升工程让不动声色的山水“活”了起来，用极具本土特色的“声光电”完美交融，将城市景观、水电文化、三峡特色和夜间休闲深度融合。

“长江夜游”是长江三峡宜昌段首款夜航产品、宜昌夜游的“开山之作”，7年来接待各地游人过百万，毫无争议地成为宜昌夜游经济的核心IP。

在宜昌，随着“长江夜游”的兴起，更多夜游产品如雨后春笋般蓬勃生长。

首部大型行浸式山水夜游演艺秀《梦回车溪》在宜昌城市后花园车溪上演。该项目填补了宜昌历史文化街区大型夜游项目的空白，增强了极具土家特色“非遗”主题旅游路线的游客体验感，推动三峡车溪景区入选2022年“全国非遗与旅游融合发展优选项目名录”。

此外，还有西坝不夜城、百里荒仲夏夜等千姿百态多元的夜间生活场景，正重塑着宜昌的旅游格局，带动一个个消费蓝海市场悄然扩张。

文旅融合，文旅融“活”。宜昌城发集团通过“文化+科技+旅游”的创新赋能，为城市旅游业注入新的发展活力。截至2023年底，旗下“两坝一峡”“长江夜游”、梦回车溪等精品旅游产品接待游客逾1000万人次。

好生态才能发展好产业，好产业才能发展好经济。近年来，宜昌城发集团还加快岸电布局，累计建成岸电充电桩20套，其中高压充电桩2套。投运至今，共接电客运船舶7740艘次，供电量达2340.8万千瓦时，相当于节省约5500吨燃油，减排17327吨二氧化碳。

清洁岸电的使用让三峡库区港口逐渐告别了昔日柴油机轰鸣、船舶油烟四散的现象。岸电、LNG码头和洗舱站，已经成为宜昌建设绿色码头的靓丽名片。

如今，漫步在临江坪江边，原来老旧杂乱的码头设施不复存在，取而代之的是滨江公园延伸段，每到周末都有大量市民前来休闲娱乐，以灯塔广场为代表的景点已经成为知名网红打卡地。

宜昌城发集团党委书记、董事长殷俊表示，接下来将以“长江三峡1”号纯电动游轮、西陵峡混合动力游船等新能源游轮修造、运营为契机，加快“电化长江”产业示范园建设，加快扩展电动船舶应用场景，不断提高市场占有率，努力为内河航运绿色低碳发展贡献城发力量。（江川、曹梦雯、李雷）