1月17日，江新造船为胜利油田新建4艘5000HP全回转拖轮1#船提前3天上船台，标志着该船正式转入船台搭载阶段。

当天上午上午9时58分，上船台仪式正式开始，厂房吊车缓缓的将1#船202定位分段稳稳地安放在船台上。随后，船东、船级社、海事局和船厂代表在《船舶建造开工重要日期确认书》上签字，标志着完成1#船铺龙骨。

所谓的“上船台”，是建造船舶的一个重要建造节点，它标志着该船建造正式进入船台组装合拢阶段，为后续施工建造奠定了基础。

1#船为监造暂定名，是4艘5000马力船中的1艘，该项目是2023年2月中国石化股份公司批复的重点项目，也是山东沿海LNG保供储运大体系实现新旧动能转换的重点工程。每艘船总长39.5米，型宽10.8米，型深5.1米，双机双桨全回转推进系统、双柄Z型操控，正拖力不少于62吨，倒拖力55吨；设计航速不小于13节，续航力不小于1100海里，航行于近海航区，可执行拖带、顶推、倒拖和对外消防作业任务，配置有扬程不少于130米的消防泵喷系统，满足FIFI-1等级消防要求。

4艘5000马力船建成后，主要用于液化石油天然气（LNG）运输船进出港服务，包括船舶靠离码头、助泊作业、引航员接送、应急值守和消防监护，以及海上勘探开发配套的移动式平台及设施设备的移位、就位和拖带作业任务，对于进一步提升中国石化胜利油田的船舶服务能力，更好地保障海上安全清洁生产、助力端牢能源饭碗有着重大意义。

提前的3天看似很短，但这3天是项目组全体人员攻坚克难、日夜奋战、密切配合一点点省出来的。在船舶分段建造过程中，驻厂监造组严格按照油田和船舶中心全回转拖轮项目组安排和部署，会同项目监理一起不断强化建造过程管理，审查送审图纸和设备认可资料，完善生产设计图纸，盯图纸送退审和分段建造质量、进度两个目标，积极推动舾装件结构化和工序前移，不断提升建造效率，为1#船提前实现上船台节点奠定了坚实基础。

截止目前，1#船焊接难度最大、结构最复杂的主船体9个分段已完成完整性报检6个，剩余3个分段完成率均在80%以上，满足船台连续搭载要求。

驻厂监造组人员表示，将继续严格按照油田和船舶中心要求，协调船厂接续做好1#船大合拢和后续3艘船分段中合拢的建造进度，不断提升现场分段建造巡检和报验质量，全力推进4艘船舶各项工作落实落地，确保建造任务顺利完成。