2023年12月，全球成交新船订单85艘801万载重吨，新船订单量较11月大幅上涨，按载重吨计，涨幅达106.4%。在12月的新船订单中，散货船占比显著上升，按载重吨计，占12月全部订单的34%。12月，中国继续以明显的优势在全球新船接单量方面保持首位，按载重吨计，接单量为全部订单的86%。

新接订单量大幅上涨

2023年12月，全球成交新船订单85艘801万载重吨，同比分别上涨2.4%和37.6%，环比分别下降32.0%和上涨106.4%。全球船舶完工交付97艘490万载重吨，同比下降23.0%和上涨15.3%。12月末，全球船舶手持订单4513艘2.67亿载重吨，同比分别上涨6.8%和10.8%。

年月

图1.全球新船成交量

年月

图2.全球造船完工量

年月

图3.全球手持订单量

散货船、油船新船订单占比近七成

集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，2023年12月全球未产生新的集装箱船订单。散货船方面，2023年12月，全球成交新船订单26艘276万载重吨，同比上涨12.2%，其中2艘为大灵便型散货船，19艘为巴拿马型散货船，其余5艘为好望角型散货船。油船方面，2023年12月，全球成交新船订单20艘213万载重吨，同比增长27.5%，其中6艘为成品油船，4艘为化学品船，其余10艘为原油船。气体运输船方面，2023年12月，全球成交新船订单8艘47万载重吨，同比下降52.0%，其中液氨运输船2艘，乙烷乙烯运输船6艘。其他船型方面，2023年12月，全球新成交32.5万吨超大型矿砂船订单6艘，其中4艘被青岛北船斩获，另外2艘被中远海运重工斩获。

图4.全球新船订单结构（按载重吨计）

新船价格总体平稳上涨

截至2023年12月，克拉克森新船价格指数收于178点，环比上涨0.7%，同比上涨10.1%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为165点、209点、105点和198点；除气体运输船外，其他船型价格基本保持稳定，气体运输船新船价格指数环比上涨1.2%；所有船型均实现同比上涨，涨幅分别为6.6%、8.6%、3.1%和12.5%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格保持稳定，分别为2.65亿美元和1.28亿美元，2.3万TEU箱船新船价格上涨，达到2.355亿美元。

年月

图5.克拉克森新船价格指数

中国新船接单量继续稳居全球首位

2023年12月，中国船厂成交新船订单67艘689万载重吨（162万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达86.0%，位居全球首位。韩国船厂成交新船订单7艘60万载重吨（20万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为7.5%，位居全球第二。日本船厂成交新船订单3艘50万载重吨（9万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为6.2%，位居全球第三。

图6.中日韩新船订单全球份额（按载重吨计）