2月2日，中国香港干散货船运营商金辉航运（Jinhui Shipping & Transportation）宣布购入首艘海岬型船，进军大型散货船市场。

金辉航运在一份公告中表示，公司拥有约55.69%权益间接附属公司（买方）于2024年2月2日与Dynamic Shipping Navigation S.A（卖方）就有关收购“New Delight”轮（181,279载重吨、2012年建造）订立协议，该船舶购入价为3095万美元，将于2024年7月1日至2024年9月15日期间交付。

据了解，“New Delight”轮卖家Dynamic Shipping Navigation由巴拿马Dyna Shipping S.A.全资拥有，该公司主要业务为营运船舶及其他航运业务。

根据海运圈聚焦观察，本次金辉航运购得的“NEWDELIGHT”轮将是其现有船队中第一艘海岬型船。该公司此前聚焦于中型散货船，现拥有22艘现代化带抓斗的超级大灵便型船以及两艘租赁船，运力约为144.6万载重吨。

据金辉航运介绍，在收购完成后，“New Delight”轮将租赁予第三方以运载干散货商品以获取租金。

一位业内人士认为，金辉航运此时进军海岬型船市场一方面可能是在去年前三季度“由盈转亏”后考虑多元化投资，将“鸡蛋”分散。

金辉航运最近一份财报显示，在截至2023年9月的前三季度，这家主要聚焦超级大灵便型板块的船东营业收入5726.5万美元，较去年同期的1.2284亿美元下降约53%，综合亏损净额达到2734万美元，而去年同期溢利净额为3963.8万美元。

当时金辉航运船队构成为24艘自有超级大灵便型散货船(52K-64K载重吨之间)和1艘巴拿马型散货船，盈利能力严重依赖单一船型市场。2023年前三季度，该公司船队平均日租金仅为8520美元，同比下降近60%。

“另一方面，BCI在去年年底带动了整体干散货运费市场的上涨，基于供应增长有效，今年海岬型船市场可能依然坚挺。”该业内人士补充道。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）在最新2024年1月干散货航运市场概况与展望报告中表示，目前远期货运协议表明，2024 年所有细分市场的平均日租金可能高于 2023 年。海岬型船和灵便型船的船队增长缓慢可能会支撑 2024 年和 2025 年的日租金。相反，巴拿马型船和超灵便型船的高交付量可能会给这些船型带来压力。

船队在线Hifleet网站数据显示，当前，海岬型船2024年余下三个季度FFA （远期运费协议）价格均超过了21000美元/天，呈逐渐上涨的势头。而超灵便型船FFA价格则每季度走低，2024年第四季度约为14000美元/天。

▲图源：船队在线Hifleet

金辉航运表示，公司董事一直关注航运业目前的市况，并继续寻求微调船队质量，及适当地调整船队组合。我们尽力在与船舶船龄相关的维修成本增加、与较年轻船舶相比之预期产生营业收入能力及货物灵活性、资产升值潜能及财务灵活的重要性之间取得平衡。

“我们相信将借贷保持于舒适水平的同时，应为未来可能出现重新投放资本到其他更合适资产的机会随时做好准备。公司会不断地监察市场及未来的营运，并会寻觅机遇以维持一支相当现代化及具竞争力的船队，不排除任何于日后出售较小及船龄较高的船舶，并以较新、具较大运载能力及更长资产寿的船舶取而代之。我们将会以临时性质作出该等决定以保持高度的财务灵活性及营运竞争力。”