韩国最大海运公司HMM近日发布2023年度业绩报告，该公司全年实现营业收入8.401万亿韩元（约合63亿美元），同比下降55%；实现营业利润5849亿韩元（约合4.39亿美元），同比下降94%；实现当期净利润1.0063万亿韩元（约合7.5亿美元），同比下降90%。

尽管营收和盈利均大幅下滑，但HMM在2023年的营业利润率仍然达到近7%，是全球海运公司中的最高水平。

在2020-2022年期间，因新冠疫情导致的经济刺激政策、报复性消费，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滞期现象，集装箱运力供应严重不足，上海出口集装箱运价指数(SCFI)出现暴涨，HMM也因此持续获得了高收益。2020年，该公司成功扭亏为盈，全年实现了9808亿韩元(约合8.75亿美元)的营业利润，随后在2021年又创造了73775亿韩元（当时约合61.68亿美元）的营业利润，同比增长652.2%，实现当期净利润53262亿韩元（当时约合44.5亿美元），比2020年剧增了4196.5%，创下公司成立以来的最高业绩纪录。2022年，HMM实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，再创年营业收入和利润的历史最高纪录。

进入2023年以后，受全球经济萧条及海运运费下降等影响，HMM的营业收入和营业利润出现大幅回落，且盈利呈逐季下滑走势。去年第一季度，该公司实现营业收入20816万亿韩元（约合15.56亿美元），同比减少58%；实现营业利润3069亿韩元（约合2.3亿美元），大幅减少90%。第二季度，该公司实现营业收入2.13万亿韩元（约合16亿美元），同比下降57.7%；实现营业利润1602亿韩元（约合1.2亿美元），同比下降94.5%，环比下降47.8%。第三季度，该公司实现营业收入21266亿韩元（约合16.17亿美元），同比下降58.4%；实现营业利润758亿韩元（约合5763万美元），同比下降97.1%。第四季度，该公司实现营业收入2.0628万亿韩元（约合15.47亿美元）；营业利润为425亿韩元（约合3188万美元），环比下降44%。

HMM表示，尽管公司2023年盈利大幅减少，但仍然创下了除“享受”2020-2022年3年新冠肺炎疫情“物流大乱红利”外的最好业绩。到去年第四季度，该公司已经连续15个季度保持盈利。

对于2024年的业绩前景，HMM表示不确定性会很高，“中国经济复苏延迟、全球消费萎缩，继俄乌冲突之后，中东地区的纷争等导致的不确定性正在增大。特别是红海问题导致的苏伊士运河通航限制和持续干旱导致的巴拿马运河通航数限制等，全球海运运费的变动性很大。” 再加上短期内船舶运力供应增加，结构上的需求、供需平衡也在恶化，HMM表示：“在海运需求恢复缓慢的情况下，由于最近2-3年间订造的新船交付，全球海运市场在2024年恢复的可能性很小。”

今年1月24日，HMM已从HD现代重工接受了2021年订造的13000TEU新巴拿马型超大型集装箱船首制船“HMM GARNET”号，今年年底前从HD现代重工和韩华海洋接收全部12艘同型船后，HMM的船队运力将达到100万TEU，与HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平基本一致。

HMM表示，公司计划2024年以收益性为中心，将焦点放在创造稳定收益的基础上。HMM补充说：“公司将通过投入超大型箱船带来的成本下降、内部管理改进带来的效率提升、加强收益性高的货物营业等持续努力，继续创造稳定的收益。”

此前，基于2023年11月以来爆发的“红海危机”导致集装箱海运运费大涨的判断，韩国证券业界接连发布了上调HMM2024年全年营业利润预测值的报告。其中，韩国大信证券（Daishin Securities）将HMM今年的营业利润预测值上调至2.8050万亿韩元（约合21.2亿美元），是之前预测值1500亿韩元（约合1.1亿美元）的1870%；韩国投资证券（Korea Investment Securities）将HMM今年的营业利润预测值上调至1.804万亿韩元（约合13.5亿美元），是之前预测值3090亿韩元（约合2.3亿美元）的584%。