航运界网消息，瓦锡兰（Wärtsilä）高管表示，对瓦锡兰产品的需求正在增长，但有两个问题尤其具有挑战性。

瓦锡兰是为船用和能源市场提供先进技术和完整生命周期解决方案的全球领先企业。海事部门总裁Roger Holm表示，“我们需要找到加快航运绿色转型的方法。因为就目前情况来看，速度肯定是一个令人担忧的问题。”

瓦锡兰刚刚公布了创纪录的2023年业绩。新订单数量和净营收飙升，部分原因是销售有助于减少船舶排放的技术和设备，但该公司仍对绿色转型感到担忧。

与此同时，必须确保激励措施，以便有人真正敢于带头。

瓦锡兰投资业务总裁Tamara de Gruyter指出，如果要实现2050年的净零排放目标，这些变化需要在现有船舶的使用周期内进行。

他说，“一个是需要更多的合作，以确保获得比今天更多的绿色燃料。在这方面，需要作为一个生态系统共同努力。”

“第二个问题是需要制定确保可预测性的国际规则和条例。”

第二个问题是指立法，例如，限制船舶排放量或规定船舶燃料成分的要求。这将使航运公司和船东更好地了解投资方向。

Tamara de Gruyter指出，如果要建立一个健康的生态系统，支持先行者是至关重要的，这对绿色转型和瓦锡兰的持续增长都有好处。

他说，“我们必须确保激励措施，以便有人真正敢于带头。规则和稳定在这里很重要，因此它可以清楚地表明投资后果，并支持更快地转型。”

Roger Holm补充道，“我们提供使用绿色燃料的技术，现在我们需要确保那些投资生产绿色燃料的人也接受它们。”

他承认，瓦锡兰的绿色转型是基于销售处于研发阶段的技术，航运公司投资其产品有时显得“抽象”。因此，这需要客户表现出一定的勇气。

Tamara de Gruyter指出，这是一场永恒的“鸡与蛋”的争论。

瓦锡兰将其年收入的约3%（约2.41亿欧元）投资于支持航运绿色转型的产品研发。

预计其首台四冲程氨动力主机将于2024年底投入市场，并于2025年底在船舶上使用。此外，瓦锡兰还供应甲醇动力主机，并正在研发氢动力主机和混合动力主机，2030年后将能够使用所有燃料。与此同时，瓦锡兰正在研发船用二氧化碳捕集系统。还销售脱硫塔和节能技术。

瓦锡兰2023年的营业利润为4.02亿欧元，比2022年亏损2600万欧元增加了4.27亿欧元。净销售额增长3%至60.2亿欧元，新订单增长16%至70.7亿欧元。