丹麦代斯米（DESMI）公司日前推出了新型磁力驱动离心泵，实现了船用甲醇燃料系统的零泄漏，减少了船舶的碳排放和对气候的影响。

航运业的排放法规日益收紧，船东需要寻找减少碳排放的方法，以符合国际海事组织（IMO）温室气体战略和其他法规中规定的目标。使用替代燃料是最有效的减排方法之一。甲醇作为船用燃料有多项优点，是最有前途的替代燃料之一： 当甲醇从生物质、绿色氢气或其他零排放来源生产出来时，可以实现碳中和。而且，由于甲醇在环境温度和大气压力下保持液态，使用甲醇无需投资复杂的高压或低温系统。

不过，甲醇也具有毒性和高度易燃性，因此在为港口及船舶选择和安装燃料基础设施时需要考虑安全问题。具体来说，需要确保燃料系统绝对无泄漏，以避免危险情况的发生。

代斯米的新型磁力驱动离心泵是甲醇燃料系统的完美匹配，将离心泵的高效率和坚固可靠与磁力耦合相结合，而无需在泵中使用传统的轴密封解决方案。由于泵腔完全密封，甲醇泄漏的风险几乎为零。

虽然磁力耦合是代斯米离心泵的一项新功能，但这项技术本身对代斯米来说并不陌生。代斯米公司气体系统全球销售经理Martin Bro介绍：“我们早在20世纪90年代就推出了磁力耦合技术，在这方面已经积累了30年的丰富经验。”

新型代斯米磁力驱动离心泵适用于新造双燃料船舶的甲醇燃料系统，也可用于现有船舶的改装。这是代斯米全系列船用泵产品的一部分，涵盖了广泛的应用领域。

Bros表示：“我们可以为从燃料加注船到主机房的整个燃料路径提供泵。除了用于甲醇运输的磁力驱动离心泵外，我们还提供用于增压、排水和水加热等应用的泵。我们的服务不局限于泵产品，我们将与合作伙伴和客户合作，共同设计符合特定要求的解决方案。”

这种新推出的泵是专门为船舶应用而设计，已经获得美国船级社、法国船级社、中国船级社、DNV、韩国船级社和英国劳式船级社等多家船级社的船级批准和认证。其设计符合IGF规则要求，能满足使用气体或其它低闪点燃料船舶的严格安全标准，在需要时可安装在ATEX I区。其内置的温度传感器可检测过热，帮助避免故障，同时客户还可指定配备泄漏传感器。

国际海事组织制定了到2050年实现净零排放的宏伟目标，还宣布到2030年船舶的碳强度必须比2008年的基线降低40%。使用甲醇和其他替代燃料是实现这两个目标的有效途径，尽管这些燃料有时是有害的。

Bro总结称：“具有讽刺意味的是，能够真正减少航运业对气候影响的甲醇本身却具有毒性和易燃性。我们致力于可持续发展和能源效率，几十年来一直致力于减少航运业对气候的影响。我相信，磁力驱动离心泵将帮助我们继续这一发展，并为更美好的未来做出贡献。”