在获得台湾地区海上风电场服务合同后，新加坡初创公司CYAN Renewables正式签订首艘风电运维船（SOV）建造合同。然而，与业界之前预期不同，这份订单并非由中国船企接获。

2月14日，挪威造船集团VARD宣布与CYAN签署了1艘混合动力SOV设计建造合同，新船将采用VARD 4 19型设计，由VARD越南头顿船厂建造、舾装、调试和交付，计划于2026年二季度投入运营。VARD没有透露具体船价。

按照计划，这艘新船交付后将履行与西门子歌美飒（Siemens Gamesa）的租船合同，租期15年，为台湾彰化海龙风电场的73台海上风力涡轮机提供服务。该船将配备西门子的BlueDrive PlusC推进系统，以实现最佳能效。

VARD介绍称，该船专门为西门子歌美飒在海龙风电场的服务运营而量身定制，该船具有一流的位置保持性能，以及高燃油效率的解决方案和后勤保障。

这艘柴油电力混合动力船采用现代直流技术设计，并首次与两个可伸缩的方位推进器相结合，使该船在风电场工作期间，除电池外只需使用一台变速发电机组，就能在更长的工作时间段内运行。这与用于螺旋桨的永磁电动机一起，为船舶提供了极高的能效以及最佳的动态定位性能和降噪效果。

该船由Vard Design与CYAN密切合作开发，并采用了Vard设计公司开发的最新推进解决方案。VARD另一家子公司Vard Electro将提供SeaQ设备和绿色解决方案，包括SeaQ船桥，以及全面集成的电力和自动化方案。Vard Interiors将提供暖通空调和内饰概念，旨在为船上创造良好的生活和工作环境。

值得一提的是，在CYAN与西门子歌美飒签署租船合同后，曾有消息指出该公司将在中国大陆船厂建造这艘SOV，莩聘霉?炯苹??淙ツ暧胫性逗Ｔ酥毓で┦鸬暮Ｉ戏绲绺∈街氐醢沧按?‵IV）建造意向书更改为SOV合同。然而最终CYAN却选择了挪威VARD。

除了中远海运重工的FIV意向书之外，去年CYAN还与招商局重工（深圳）签署谅解备忘录，计划建造首艘风力涡轮机安装船（WTIV）。不过，这两份协议均未达成正式的建造合同。

据了解，CYAN由总部位于新加坡的基础设施管理公司Seraya Partners于2022年9月推出，是世界上第一个纯粹的海上风电场船舶运营商，服务于亚洲快速增长的海上风电场行业。CYAN拥有、运营和租赁整个海上风电场价值链的船舶，包括船员转运船（CTV）、服务运营船（SOV）和风力涡轮机安装船（WTIV）。

去年，CYAN从比利时DEME公司收购了一艘建于2021年的SOV“Groenewind”号，成为其船队中第一艘船。今年1月，CYAN宣布收购英国Sentinel Marine公司75%的股份，该公司拥有一支由13艘海工辅助船、应急响应船和救援船组成的船队。此次收购旨在加强CYAN在英国海上风电市场的地位，并提高其本土份额。