一直以来，台州人像关注股市、房市一样，关注着造船行业，关于造船的丝毫信息，都会引起台州人的警觉。
    几年前，造船行业的暴富神话，让许多台州人纷纷解囊“参股”造船，然而2008年10月开始的金融危机，让许多人“深套”其中。
    来自三门小雄、今年45岁的柯有献，4年前也投资了近20万元“参股”造船，结果也被“套牢”。因此，他一直在苦苦等待“造船业何时能复苏”。
    7月13日，带着像柯有献一样的问题，我们开始了调查——
    市场没有明显的复苏信号
    “据统计，今年上半年全市造船完工量为95万载重吨，同比下降23%。”市经委机械冶金行业处处长黄林育说，依我判断：目前，台州造船业还没有明显的市场复苏信号。
    “从去年下半年开始，造船订单是有所回升，但这不能表明市场复苏了。”台州海滨船舶修造有限公司总经理助理芦绍飞说，因为新接的单基本上都是国内订单，国外订单很少。
    据了解，去年下半年海滨船厂接了4个单，今年上半年新接了3个单，全部来自武汉和宁波。
    台州市港航管理局船舶检验处的数据，也印证了芦绍飞的看法。2009年，该处受理检验了144条船，计22万载重吨；而今年上半年，该处受理检验的船是178条船，计42.8万载重吨。
    “2010年上半年新受理检验量，比2009年还要多。一方面说明2009年实在是不景气，另一方面也表明国内造船订单有所回升。”市船检处处长王兴更说，因为出口船一般在国外船级社检验，在我们这里受检的船增加，表明国内船订单比较多。
    “金融危机爆发后，国际航运市场低迷，国外船东纷纷取消订单，新增订单几乎没有。现在，偶尔有国外船东来下单，但考虑到风险，大家一般都不愿意接。”浙江皓友造船有限公司副总经理江可福说。
    据王兴更估计，近两年台州船企被取消了约九成的出口订单，国外船东弃船的势头还在扩大。
    “国内造船订单虽在回升，但接的单绝大多数是5000吨左右规模的小船。”黄林育说，因此我们的判断是：目前国内外船舶市场，依然处于低迷状态。
    “预计要到今年年底至明年年初，船舶市场才会有比较大的起色。”芦绍飞认为。
    造船步入“微利时代”
    今年以来，台州船企“无米下锅”已成事实，但造船人更不愿意看到的是：船价的加速下滑！
    前几年，台州凭借造船配套能力强、品质优秀以及丰厚的民间资本，造船业迅速崛起，制造了一个又一个致富神话。
    “那时，一艘2.7万吨的船，花1亿元一年时间就能造出来，在市场上可卖到1.8亿—2亿元。这就是说：投资1亿元，一年可赚1亿元。”江可福说。
    “前几年，造船40%的利润是打底。可现在，连10%的利润都很难维持了。”芦绍飞说，现在一些只有一二百万元利润的订单，船企也愿意做了。而以前，1万吨以下的船，企业根本不屑一顾。
    “现在，出口船都在打折，五折、六折非常普遍，利润已经逼近成本的底限。船厂在管理和技术上稍有差失，就可能会亏本。”江可福说。
    据了解，某船厂有一艘2.7万吨的出口船，原合同价是2500万美金，现在船东只愿出1400万美元；台州有人在江苏打了一条船，造了1亿元，最后只卖了9800万元。
    “‘船市好时买烂船，船市烂时买好船’，今年上半年，国际船东多在寻找‘抄底’机会。据我所知，国际船东的‘抄底’心理价位，是在目前船舶市场价再下调5%～10%。”台州枫叶船业董事长叶岳顺说。
    “无论怎么说，以往高达70%-80%的天价利润，在造船行业是不可能再出现了，一夜暴富的神话也不可能重演。”黄林育说。
    造船价格和利润的理性回归，正昭示着：台州造船业开始走向良性发展之道！
    台州造船正在走出“传统”
    “经历金融危机后，我们意识到‘船企出租船台’的经营模式，船企太被动了。接下来，我们肯定要走自主接单造船的路子。”浙江勤丰船业有限公司总经理陈青利说。
    据黄林育介绍，全市船厂共建有444座船台，其中万吨以上219座。在造船业行业红火时，台州船企主要靠出租船台赚钱，70%的船企没有自主接单能力。
    金融危机后，国际航运市场低迷，来租船台的人越来越少，台州船企陷入了十分被动的境地。
    位于三门的浙江勤丰船业有限公司起点很高，该厂拥有8个船台，设计年生产能力30万吨，最大的船台能造5万吨船。
    “2007年船厂开建时，有9条船的船东要租用船台，可现在基本上都取消了。我们的船台就空了，非常被动。”该公司总经理陈青利说。
    在王兴更看来，像意识到出租船台没有出路一样，经过金融危机洗礼，台州船企在观念上已产生了三个变化——
    其一，风险意识增强了，不会再随意跟风投资了；其二，意识到“适者生存”，只有经营管理水平提升了，才能生存下来；其三，以前是有船就接，现在是慎重接单。
    观念的转变，给台州造船行业带来了新气息，行业整体正在悄悄转型升级——
    海滨公司投资了2.13亿元，正在实施省里立项的总装化造船改造工程——壳舾涂一体化项目，以实现船舶设计生产管理一体化。
    “如今，台州造船专业化分工合作开始普遍采用，分段制造技术在大部分企业得到应用；3.25万吨散货船船台周期已缩短为100天；在气囊下水技术上，5.5万吨船舶已成功顺利下水，填补了国内空白。”黄林育说。
    目前，我市已建立了全国首家为船舶工业提供综合服务功能的台州船舶产业服务中心，各大院校纷纷在台州设立船舶设计研究机构，台州市船舶学校也在积极筹备中。