近日，巴拿马运河管理局发布年报显示，2023财年（2022年10月1日至2023年9月30日）巴拿马运河营收为49.68亿美元，比2022财年增长14.9%。

年报显示，2023财年，巴拿马运河货物通行量约5.11亿吨，比上一财年下降1.5%；船只通行收入合计33.48亿美元，比上一财年增长10.6%。

年报认为，2023财年运河收入增长主要得益于拍卖船位和调整通行收费模式。预计2024财年运河收入将增长2.7%。

受厄尔尼诺现象影响，巴拿马运河去年持续面临干旱缺水挑战，运河管理局去年7月起采取减少每日船只通行数量等限行措施，并在此后多次加大限制力度。

此前公布的通行计划 数据来源：巴拿马运河管理局 侵删

2023年巴拿马运河整体船舶通行时间延长约1/3。其中，2023年7月以来，巴拿马运河远洋船舶通行量整体下降至34艘/天，等泊时间均值达到62.5小时（2.5天），较2023年上半年提升14小时约33%，较2019年的正常水平提升了大约1.45倍。

据了解，巴拿马运河船舶等待时间大约占到美东-亚洲航线上干散货船、集装箱船和气体船整体航行时间的8.3%、10%和10%左右。

此外，运河管理局还开始向排队船只拍卖过河船位。获取巴拿马运河通行权有两种方式，一种是排队，另一种是拍卖价高者得。

随着通行量下降，此前巴拿马运河通行权拍卖价格曾达到数百万美元。巴拿马运河管理局局长巴斯克斯近日表示，运河限行措施今年内难以解除。

若不通过巴拿马运河，目前亚洲至美东航向有两种方案，绕航好望角或合恩角，两条路线均大幅拉长运距，提高运输成本。面对巴拿马运河通行受限，您会选择绕行还是排队通过？欢迎留言讨论，说出您的观点。