航运界网消息，据当地媒体报道，马士基旗下的拖轮运营商Svitzer日前亏本出售了被俄罗斯法院扣押的4艘拖轮，摆脱了这一让其头痛的难题。

当俄乌冲突于2022年2月爆发时，Svitzer和马士基集团的其他成员一样，选择退出在俄罗斯的的有业务。但与俄罗斯萨哈林能源公司(Sakhalin Energy)签订合同的4艘拖轮未被允许离开。2023年4月25日，Svitzer旗下4艘拖轮被法院扣押。

Svitzer首席执行官Kasper Nilaus表示，“俄罗斯人已经控制了它们，并禁止离港，但合法所有权仍然属于我们。”

他说，“现在已经把它们卖掉了，这太棒了。最后2艘是几周前刚刚售出的。”

Svitzer正在与西班牙Boluda Towage竞争全球最大拖轮运营商的地位。与此同时，马士基董事会决定启动Svitzer分拆上市计划。

马士基表示，Svitzer及其子公司的业务将并入 一家新公司Svitzer Group，其股份将按比例分配给⻢士基股东，是为该公司和马士基股东创造⻓期价值的最佳选择。如果马士基股东在4月底的股东特别大会上批准该计划，预计Svitzer集团股票将于4月30日在纳斯达克哥本哈根正式上市交易。

Kasper Nilaus表示，“IPO计划已经酝酿了八个月。马士基得出结论，分拆上市是Svitzer的最佳解决方案。既能为股东创造价值，也能给Svitzer未来继续发展的机会。”

Svitzer2023年营收增长6%

2月26日，Svitzer发布了2023年全年业绩报告。2023年，Svitzer营业收入达到57.9亿丹麦克朗，同比增长6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为16.9亿丹麦克朗，同比增长4%；EBITDA利润率29.2%；税后利润7.6亿丹麦克朗。

由于船舶大型化和全球贸易增长所推动，拖轮市场呈现出持续的增长。在过去五年中，Svitzer收入平均每年增长近6%，EBITDA利润率近30%。

Svitzer首席执行官Kasper Nilaus表示，“Svitzer2023年业绩稳健。为全球2000名客户提供了关键、安全可靠的拖轮和海事服务。在这一年里，我们获得了许多重要的商业合同，并启动了几个关键项目，重申了我们的全球领导地位。”

财报披露，Svitzer预计2024年继续稳定增长，预计收入增长3.5%至5%，EBITDA为17-18亿丹麦克朗，不包括与分拆和IPO过程相关的成本。

Svitzer成立于1833年，在过去的近45年里一直是马士基集团的一部分。Svitzer约有4000名员工，在37个国家/地区的141个港口开展业务。船队由456艘拖轮组成。