近日，船舶估值平台VesselsValue公布了最新的“全球十大船东国家和地区船舶总资产排行”，从此份名单可以看出，资产价值和船东的策略在过去12个月发生了巨大变化。

榜单看点

● 日本持续保持领先。

● 中国再次蝉联数量第一位。

● 中国香港，新上榜。

● 挪威船队总价值超过德国，升至第七位。

● 德国从第七位降至第九位。

● 船舶数量方面，韩国跌出前十，被阿联酋、俄罗斯和荷兰等后起之秀超越。

● 英国在短暂的位列第九位后，现已回升至第八位。

● 希腊为第二大LNG船队的船东国。

1.日本

日本继续保持领先地位，资产总额约为2063亿美元。比2022年11月报告的数据增加了约5%。

日本在油轮领域进行了大量投资，船队增加了近100艘船，总价值增加了约15.5%。此外，在过去一年中，几乎所有类别和所有船龄的油轮价值都在持续增长。例如，10年船龄的16万DWT的苏伊士型油轮的价值从5343万美元增至6401万美元，同比增长约19.8%。

在拥有船舶最多的国家中，日本拥有价值最高的液化天然气船和液化石油气船，价值分别为378亿美元和134亿美元，数量分别为202艘和344艘。日本还拥有规模最大、价值最高的汽车运输船船队，共计334艘，总价值达229亿美元。

2.中国

中国再次蝉联船舶拥有量第一，拥有6084艘船舶，船队价值达2040亿美元。无论从船舶数量还是船队价值来看，中国散货船船队都排第一。由于市场基本面有所改善，散货船的收益一直很稳定，尤其是好望角型散货船。这对船舶价值产生了积极影响，18万DWT的新造船价值同比增长了约30.36%，从5475万美元增至7137万美元，达到2010年3月以来的最高水平。

中国还拥有数量最多的油轮和集装箱船。油轮船队共计1576艘，总价值达474亿美元；集装箱船船队共计1011艘，总价值达426亿美元。虽然集装箱船船队自上次报告发布以来有所增长，但船队价值却下降了约23.8%。这是因为市场已从2022年的高点大幅放缓，这对许多行业的价值都产生了影响。例如，20年船龄、1750TEU的灵便型集装箱船的价值从855万美元降至676万美元，同比下降约20.1%。

3.希腊

无论从船队数量还是价值来看，希腊都保持了第三的地位。虽然中国拥有数量更多的油轮，但希腊油轮船队的价值最高，达到695亿美元。在过去两年中，油轮运力需求激增，进一步提高了油轮收益。此外，至少在短期内，红海局势的发展也为盈利提供了进一步支持。这使得大多数板块油轮价值徘徊在2010年以来的最高水平，例如，15年船龄的16万DWT苏伊士型油轮的价值目前比去年同期上涨了约20.62%，从3837万美元上涨到4628万美元。

希腊还是第二大液化天然气船船队的船东国，拥有143艘船，船队价值达311亿美元。自2022年以来，在需求激增的推动下，该行业的价值始终保持在较高水平。

4.美国

美国继续以999亿美元的总资产排名第四，比上次报告时增加了10多亿美元。在其总资产价值中，邮轮占490亿美元，巩固了美国作为全球最大邮轮船东国的地位。鉴于两大邮轮公司嘉年华和皇家加勒比的总部都在美国，这是意料之中的事情。尽管自上次报告以来其船队总价值减少了47亿美元，但美国仍保持了其在邮轮行业的主导地位。

美国也是滚装船领域的主要船东，拥有价值最大的船队，总价值达25亿美元。不过，其船队数量排在日本（拥有84艘）之后，拥有40艘船。

5.新加坡

新加坡以约857亿美元的船队价值继续保持第五位，在船舶数量方面位居第四。新加坡的集装箱船船队价值全球第三，达221亿美元，几乎占其整个船队价值的四分之一。

液化石油气行业的改善和价值的上涨激发了新加坡交易活动的增加。目前，液化石油气船船队的估值为93亿美元，比上次报告大幅增长了57%。这一增长使新加坡跃居液化石油气行业价值第二位。

6.韩国

韩国今年仍保持第六名的位置，其船队价值目前为6700万美元，自上次报告完成以来增长了10亿多美元。不过，就拥有船舶数量而言，韩国已跌出前十，被阿联酋、俄罗斯和荷兰等后起之秀超越。

韩国在液化天然气领域的投资继续获得回报，该领域的价值保持坚挺并处于较高水平。

作为汽车出口国，韩国一直保持着举足轻重的地位，在新造船领域的投资也相当可观。HMM订购了6艘LCTC船舶，并选择在广州中船重工建造另外4艘船舶，计划于2026年至2028年间交付。

7.挪威

挪威以593亿美元的船队总价值超过德国，升至第七位。挪威的液化天然气船船队价值自上次报告以来增长了约16.7%，从122亿美元增至142亿美元。液化石油气船船队的价值增长了约55%，从29亿美元增至45亿美元，这主要得益于二手船买卖和新船订单的增加。在2023年期间，挪威在全球范围内新增了10艘液化石油气船订单，其中包括Solvgang ASA公司向现代重工订购的5艘VLGC液化石油气船（88000CBM），计划于2026年至2027年交付，价值从1.0741亿至1.0665亿美元不等。

挪威也是第二大汽车运输船船东国。该船队目前价值为92亿美元，高于上次报告的82亿美元，增长了约13%。

8.英国

在短暂的位列第九之后，英国现又回升至第八位，船队价值为538亿美元。邮轮业是英国最具价值的行业，占比约为25%，其次是集装箱船行业，占比约为15%。由于油轮行业的强劲增长，英国油轮船队的价值自上次报告以来增长了约36.5%，从2022年11月的52亿美元增至72亿美元。

其在液化石油气行业也进行了较大投资，该行业船队的价值已从上次报告的29亿美元上升到现在的50亿美元，增长了约30%。

9.德国

德国排名有所下降，从第七位降至第九位。传统上，德国船队的很大一部分是集装箱船，目前德国在集装箱船数量上排名第二。在2020年代初的繁荣之后，随着收益的持续调整，该行业的价值也有所下降。因此，德国船队的价值从上次报告的321亿美元下降到178亿美元，降幅约为45%。

今年，德国对液化天然气船船队的投资额增加了6.25亿美元，达到10亿美元。

10.中国香港

中国香港新上榜，船队总价值为447亿美元。值得注意的是，中国香港在散货船领域的大量投资使其跃居TOP10榜单的第五位。单是这一行业就占其船队总价值的四分之一以上，约29%，达130亿美元。这得益于散货船价值的上升，例如5年船龄的18万DWT好望角型船的价值同比增长32.14%，从4253万美元增至5620万美元。