在宣布停航不到一个月后，法国集装箱航运公司达飞集团（CMA CGM，以下简称“达飞”）计划再次重返红海。

2月28日，达飞在最新红海运营更新中表示，集团重新评估了红海南部地区的局势，不断变化的情况使我们能够根据具体情况恢复过境。在每次过境之前，我们都会仔细评估每艘船只的情况，因此无法预测或传达路线选择。否则，所有其他船只都将改道经好望角。

达飞本次复航的决定距离官宣停航红海尚不足一个月。

2月5日，达飞在一份官网声明中证实：“从 2024 年 2 月 1 日起，直到另行通知为止，最初通过红海航线的所有服务现在将改道好望角。”

在当时官宣停航前，胡塞武装宣称，达飞旗下集装箱船“KOI”轮在红海通行时遇袭，但遭到了该公司的迅速否认。

同时，达飞穿越红海的行为遭到了部分海员的抗议。该公司海员在一份匿名邮件中呼吁，公司需立即重新评估航线，尽可能避开高风险区域，加强安全措施和规程，以确保需要通过潜在危险区域的船舶航行安全。

与其他西方集装箱船公司早早官宣改道好望角不同，达飞在穿越红海上“较为坚持”。

达飞红海复航计划始于去年12月底，1月初也曾遭到胡塞武装威胁。1月3日，胡塞武装发言人在电视讲话中称，达飞旗下集装箱船“CMA CGM TAGE”轮在红海无视警告后遭到袭击。该公司随后同样否认了该袭击。

事实上，在2月初官宣改道好望角后，达飞仍在军舰的护航下穿越红海。

中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的数据显示，2月15日，达飞旗下“CMA CGM JULES VERNE”轮从吉达出发后，船舶AIS信号消失，2月21日，该船AIS信号恢复，显示已驶过亚丁湾，目前已即将抵达新加坡。

达飞证实了此次航行，并称航行是在法国海军的护航下进行的，船舶顺利通过。

船视宝当前数据显示，达飞目前有两艘船舶正位于停靠吉布提，分别为从新加坡驶抵的“CMA CGM MEKONG”轮和从纳瓦舍瓦尼赫鲁驶抵的“CMA CGM FUZHOU”轮。