3月13日，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。

作为国内首艘投运的甲醇燃料加注船，“海港致远”轮已于今年2月8日在洋山港成功实施甲醇燃料“船-船”加注干试作业。此次靠泊补给测试进一步验证了船岸双方设备匹配性，排除燃料补给作业期间存在的安全隐患。

为确保此次甲醇燃料补给测试顺利进行，洋山港海事局密切关注“海港致远”轮航行动态及辖区气象状况，协调码头合理安排靠泊计划，根据液货船装卸作业特点，指导船岸双方制定风险防控措施清单，确保测试期间风险管控措施落实到位。测试期间，洋山港海事局联合船公司、码头单位共同核查船岸双方设备是否匹配、船舶货物装卸系统、货物监测报警装置及惰气系统等是否正常，督促船岸双方认真按照相应规范操作，确保测试期间的安全和防污染措施落实到位。

根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍，甲醇是一种有毒的有机化合物，闪点低，会对人体的神经系统、呼吸系统、消化系统等造成损害，在装卸作业期间需密切关注管系连接处的密封情况，防止气体泄漏引起人体中毒及火灾爆炸。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的船运成本。

随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化加速，全球范围内的甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇的燃料需求也在不断增加，为满足甲醇燃料补给需求，洋山港申港石油码头已于2023年下半年启动甲醇储罐改造，目前拥有甲醇存储资质的储罐共28万立方米，可满足现阶段上海港甲醇燃料补给需求。同时，上海海事局于近日正式印发《水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》，填补了国内船用水上甲醇燃料加注作业管理制度空白，为上海港建设成为国际航行船舶清洁燃料加注中心打下了坚实的制度保障基础。

据了解，“海港致远”轮由上港集团所属上海上港能源服务有限公司持有，原名“玖立668”轮，由长宏船舶修造有限公司改造为甲醇加注运输船，在今年1月完工开航，成为国内第一艘投运的甲醇加注船。

“海港致远”轮总长139.98米，型深11.2米，型宽20.2米，具有安全、低蒸发率和环保等特点，是甲醇船舶运输和加注技术的创新集成，既能运输甲醇，又能为其他船舶及终端加注甲醇，可以为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务和支持集装箱同步装卸，大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。

该船是目前世界上已投运的最大甲醇加注船，共有12个货舱，2个slop舱，货舱采用Marineline特涂，总舱容16000m³。