几周以来，反海盗组织一直发出警告，在索马里海岸附近活动的海盗团伙数量越来越多，很可能有新的劫持事件。

海盗已经控制了一艘名为“Abdullah”的孟加拉散货船，船上有23名船员，这艘船当时正运载煤炭从莫桑比克前往阿联酋。最近，有数个海盗团伙驾驶着劫持而来的“母船”在印度洋徘徊，此次Abdullah是若干劫持事件中的最新受害者。

一艘挂孟加拉旗的散货船的船长报告称，大约20名武装海盗登上并控制了该船，位置位于索马里首都摩加迪沙（Mogadishu）以东约600海里处。

这艘名为Abdullah（IMO：9745598）的散货船由孟加拉国大宗商品集团KSRM的子公司SR Shipping拥有，当时该船从莫桑比克的马普托(Maputo)运送煤炭到阿联酋，在经过索马里海岸时，遭到两艘小船的袭击。

Abdullah上有23名孟加拉国船员。

根据英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布的报告，该船的安全主管目前受到“未经授权的人员”的控制。劳氏海事数据库的信息显示，该船似乎正朝着索马里海岸驶去。

SR Shipping尚未确认这次袭击，也没有透露任何劫持谈判的细节。

这次劫持是最近一波索马里附近海盗袭击事件中的最新一起，表明十多年前曾出现的安全威胁重新抬头，并且正在加剧。

非洲之角海上安全中心（Maritime Security Centre Horn of Africa，简称海安中心）于3月3日报告称，一艘不知名的伊朗渔船于3月2日从索马里的Jiffle启程，船上有11名武装人员，携带火箭推进榴弹。

根据欧盟的反海盗行动任务部队“阿塔兰特行动”发布的报告，预计该团伙计划在国际公海劫持“一艘大型船只”。

安全分析师们已经警告，至少有一个（也可能多达五个）海盗团伙在印度洋和阿拉伯海活动，估计在距索马里海岸线1000海里的范围内。

自去年年底以来，至少有16艘渔船在索马里被劫持，这些船只被用作“母船”，以扩大海盗的行动范围。12月14日在距离博萨索（Bosaso）东部约700海里处，海盗们利用这些渔船登上了挂马耳他旗的Ruen（IMO：9754903）。之后，1月4日在距离索马里约470海里处，他们又利用这些渔船，登上了挂利比里亚旗的Lila Norfolk（IMO：9281700），但未能成功劫持该船。

根据欧盟地中海海军部队（EU Navfor）于3月7日发布的报告，海盗据称“正在适合登船的海况区域中寻找目标”。

这份报告总结道：“国际部队不太可能到这些偏远地区巡逻。海盗通常会接近船只，评估船上是否有武装保安团队，然后才会试图登船。”

为保护航运免受胡塞武装的袭击，最近红海地区的海军行动比较密集，而印度洋的海军巡逻较少，在这种情况下，海盗团伙被认为正在趁虚而入。

此外，未来几周即将到来的季风季节预计有利于海盗登船，故建议在该地区运营的船只“加强警惕”，以应对此类威胁。

自2023年11月24日起，阿塔兰塔行动已经记录了22起与海盗有关的事件，当时索马里海盗首次出现死灰复燃的迹象。

尽管各国政府一直将注意力集中在胡塞武装，其在红海和亚丁湾地区对商船构成了更大的威胁，但海盗风险已经悄然积聚了数周之久。

上个月，印度向国际海事组织提交了一项计划，请求恢复以前的豁免权，允许海军重新进入索马里的领海以遏制海盗活动。

这些权力自2022年之后已无法行使，但最近海盗案件的激增促使印度寻求支持制定一个国际计划来应对这一威胁。

最近的案件可能会给国际海事组织带来压力，促使其在四月举行的会议上讨论这一提案。然而，此次Abdullah的高调被劫可能会加速相关行动，将这些呼吁直接提交给联合国安全理事会。

印度海军在最近的海盗事件中表现抢眼，响应积极。