日前，中远海运控股与中远海运重工正式签署了2艘13800TEU和2艘20000TEU现有集装箱船甲醇双燃料改造合同，这是全球首例同时进行MAN主机和WARTSILA副机双燃料改造项目。

随着航运业脱碳进程加速，船公司在订造新的替代燃料船舶的同时，对现有船舶改装双燃料发动机也成了业界关注的焦点，船舶改装双燃料有着巨大的市场潜力。

双燃料船舶是指可以任意选择清洁能源燃料（如LNG、甲醇、氨等）或者传统燃料的模式运行。综合改造、运营成本以及技术成熟度等方面考虑，相比LNG和氨这两种能源，绿色甲醇更具有优势。4艘船舶完成改造后，每年可以减少温室气体排放约36万吨，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

根据合同，第一艘船舶将于2025年中期进行改造。该项目实施，不仅为公司船队绿色低碳转型发展提供了一条可选路径，而且也延长了现有船队运营寿命和实现燃料灵活性。

据了解，在去年12月中国国际海事会展期间，上海中远海运重工与曼恩集团、瓦锡兰集团分别签订世界首台套曼恩S90主机与W32发动机甲醇双燃料改装项目，用于上海中远海运重工即将承接的“2+2+Optional 9”艘传统燃料集装箱船，改装成为甲醇双燃料动力船舶。

上海中远海运重工当时介绍称，这是全球第一例大型集装箱船舶甲醇双燃料改造EPCIC合同，包括MAN主机和WARTSILA副机共同纳入改造。其中，上海中远海运重工负责甲醇双燃料改装的设计工作，主机MAN B&W改装、双燃料发电机改造和甲醇燃料系统的采购，甲醇燃料舱、管道、燃料供给系统和其他相关结构进行改装，负责相关设备安装、系统调试及试航交付。