目前业界担心的是散装船运市场原物料运输量减少，是不是代表3到6个月后制造商制造的产品减少、出口量衰退，另外欧洲债信问题与新造船陆续问世是否让供需出现失衡？
    外籍船公司高阶主管认为，散装与货柜运输有一定的关联性，但是不绝对的，从运价看，散装运价走低，以货柜运输的谷物就会回到散装；从产业面看，如果矿砂少了仅是因为建筑钢材产量减少，对外销货品影响不大，但是如果少的是制造汽车、冰箱等电子产品的用钢，对外销货量的影响就很大。
    另外船吨供需与船公司间的默契与自制力，都关系到运价走向，目前欧美线增长有放缓现象，亚洲区间航线依然旺盛；如果欧美市场明显衰退，亚洲国家多数靠出口，最终还是会受到影响。