时隔多年，备受争议的“泰坦尼克号”复制项目即将再次重启，这一次这艘新船计划在2027年首航，比最初预定的时间整整晚了10年之久。

据外媒报道，3月13日澳洲亿万富翁、矿业巨头克莱夫·帕尔默（Clive Palmer）在悉尼歌剧院公开宣布，将重启“泰坦尼克”号复制项目，这艘新船预计将于2027年6月开始从南安普顿至纽约的首航——复刻1912年“泰坦尼克”号的航程。

帕尔默计划在6月启动建造招标选择一家造船厂，正式建造合同将在12月签订，新船将从明年年初开始建造。他估计，这艘56000吨级邮轮耗资将高达5亿-10亿美元（约合人民币35.95-71.89亿元）。

帕尔默最初在2012年首次披露了“泰坦尼克二号（Titanic II）”项目，为了纪念“泰坦尼克”号沉没100周年，帕尔默计划建造一艘的豪华邮轮1:1复原“泰坦尼克号”的样貌和设施，，但将采用现代化的导航和安全装置，并以柴油作为动力，船身将会以焊接方式装配而非旧时的铆钉接合，船头改为圆形以降低油耗。

“泰坦尼克二号”将由帕尔默旗下的蓝星国际航运公司（Blue Star Line）拥有并运营，该公司在2012年4月与长航重工金陵船厂（现招商工业南京金陵）签订造船合同。2013年2月16日，金陵船厂成立课题研究班，准备造船。

该船原本计划于2016年在金陵船厂下水，2018年从迪拜出发启航。然而，由于资金问题该项目在2015年被搁置。2016年4月，蓝星国际航运公司宣布，因负责兴建长航重工金陵船厂因没有兴建超过800英尺长的邮轮，加上蓝星国际航运公司难以集资，因此决定取消“泰坦尼克二号”兴建计划。

两年后，帕尔默在2018年重新提起“泰坦尼克二号”，宣称该项目将重新开始，“泰坦尼克二号”定于2022年首航。当时帕尔默表示，新船交付后将进行从金陵船厂前往新加坡的试航，然后抵达迪拜；蓝星轮船将为迪拜提供为期两周的首航，并为迪拜至南安普顿提供一次长途航行。

在此之后，该项目依旧没有任何进展，直到今年3月13日帕尔默第二次公开宣布重启项目。在3月13日的公开活动中，帕尔默将延误归咎于新冠疫情和由此导致的全球邮轮停航。他同时还强调，这次大家应该相信他，因为“我现在有足够的钱可以建造10次‘泰坦尼克号’”。

 

帕尔默对记者说道：“建造‘泰坦尼克号’要比坐在家里数钱有趣得多。我一生中发现，你所需要的幸福就是有一个爱你的人，晚上有地方睡觉，有足够的钱吃一顿好的。除此之外，其他的都是幻想。”

帕尔默展示了一段五分钟的视频，视频中是“泰坦尼克二号”全部九层甲板的详细3D渲染图。他表示，他请来了一些“世界上最好的邮轮设计师”，这艘邮轮将拥有与原船相同的部装饰和舱室布局，并配有舞厅、游泳池和土耳其浴室。

据帕尔默介绍，招商工业旗下的芬兰船舶设计公司德他马林（Deltamarin）是该项目的支持者之一。

据国际船舶网了解，帕尔默成立的蓝星国际航运公司已经于2019年与Deltamarin签署了“泰坦尼克二号”的设计合同，合同内容包括“泰坦尼克二号”的设计过程、咨询以及项目管理服务。

按照合同，Deltamarin将为蓝星国际航运公司提供总体设计服务，包括根据最新的规则和条例对现有设计进行最终修改，以符合国际海上人命安全公约2020（SOLAS 2020）要求和能源效率设计指数（EEDI）。Deltamarin还将与选定船厂及蓝星国际航运公司一起开发进一步的设计，并处理与潜在船厂的咨询管理工作。

“泰坦尼克二号”有9层甲板，设有840间客舱，可容纳2400名乘客和900名船员，人数几乎与1912年沉没的泰坦尼克号相同。乘客可分别购买一等舱、二等舱、三等舱船票。此前报道称，这一次，这艘船将包括足够的救生艇，救生衣以及其他现代安全设施。

该船将尽可能接近原始“泰坦尼克号”的复制品，同时增加了现代安全功能，例如使用焊接而非铆接船体、配备现代救生艇和数字导航、卫星和雷达系统。该船也将采用柴油驱动，但将保留四个标志性的烟囱。船上餐厅将细致模仿“泰坦尼克号”的餐厅，并使用与“泰坦尼克号”相同的菜单。

为了完全重现当年“泰坦尼克号”的奢华风光，这座复制品呈现着与它的原型几乎一模一样的构造，比如将会提供同样大小的小型游泳池、土耳其浴室和爱德华七世时代的健身房，也会按照原型的配置设置头等舱、二等舱和三等舱，还有同样规模的餐厅和无线电报室等，完全复原爱德华七世时代风格的健身房。