近日，英国航运公司Union Maritime决定为其正在外高桥造船建造的2艘114000载重吨油船安装由英国船舶工程咨询公司BAR Technologies（BARTech）研制的WindWings翼帆。

据了解，这两艘新船入级英国劳氏船级社（LR），计划于2025年底交付，每艘船将各配备三个WindWings翼帆，这是由BARTech设计的一种风力推进技术，旨在减少船舶的二氧化碳排放量。

BARTech介绍称，这种新型解决方案具有降低油耗和减少二氧化碳排放的潜力，在典型的全球航线上，每个WindWings翼帆每天可节省多达1.5吨燃油和减排约5吨二氧化碳。此外，WindWings翼帆技术还可与航线优化系统结合使用，能根据风力特点、船舶航速和航线对刚性帆进行调整。

Union Maritime总经理Laurent Cadji表示：“我们很高兴能在这个项目上与BAR Technologies和CMET合作，这将使我们大幅降低油耗和碳排放。事实证明，WindWings翼帆可以提高世界各地船舶的性能和效率，我们期待着WindWings翼帆在我们新造船舶上的成功交付和运行。”

BARTech首席执行官John Cooper补充说：“我们期待看到WindWings翼帆在新造船舶上的运行，并帮助Union Maritime实现其可持续发展目标。”

据了解，WindWings翼帆由BARTech研制，与Yara Marine Technologies合作推广。模拟实验表明，WindWings能在平均航行模式下减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。作为一种先进的风力辅助推进和航线优化系统，WindWings配有大型实心翼帆，高度可达45米，安装在散货船的甲板上，利用风能转化成动能。

值得一提的是，Union Maritime的协议是BARTech与其生产合作伙伴中国华商能源科技（CM Energy Tech）密切合作的成果，华商能源科技负责管理WindWings翼帆采购与生产价值链的管理以及在亚洲船厂的安装。

去年下半年，WindWings翼帆技术已经在80962载重吨散货船“Pyxis Ocean”号和21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号上完成了安装，其中“Pyxis Ocean”号由上海中远海运重工改装；“Berge Olympus”号由浙江友联修造船有限公司改装。

如今，Union Maritime的两艘新建LR2型油船将会是采用WindWings翼帆解决方案的最新船舶。除了风力辅助推进系统之外，Union Maritime还投资于其他节能技术、数据收集和分析以及低温室气体或零温室气体来源，旨在超越国际海事组织（IMO）的温室气体减排目标。