航运界网消息，新加坡海事及港务管理局（MPA）数据显示，今年2月，新加坡船用燃料油总销量接近448万吨，环比下降8.4%，较去年同期增长18.1%，创新加坡多年来最高的2月燃油销量记录。此前最高的燃油销量是2018年的416万吨。

图源：Ship&Bunkers

具体来说，与1月相比，今年2月的极低硫燃油（VLSFO）销量环比下降10.7%至255万吨，高硫燃油（HSFO）环比下降3.5%至160万吨，馏分油环比下降5.8%至31.2万吨，生物混合燃料环比下降65.6%至1.56万吨。其中，生物混合燃料销量是自2022年8月以来的最低水平。

受春节假期及时长影响，每年的2月几乎总是一年中燃油销量最低的月份。2024年1月，新加坡船用燃油销售量达到491万吨，同比增长12.1%。此外，新加坡在2023年12月创10年来最高船用燃料销量记录，达505.06万吨，同比上涨11.5%。

2023年新加坡燃油销售总量达5182万吨，同比增长8%。Ship&Bunker的分析师假设称，如果在今年接下来的几个月里，新加坡能够保持前两个月的销量，那么2024年的燃油销售总量将达到5627万吨。

业内人士指出，从2023年11月开始，红海局势的不稳定性使得许多航运公司购买新加坡的燃油。据悉，部分航运公司正在调整其航行计划，等到局势稳定后，将购买非洲和其他地方的港口的燃油。

此外，停靠新加坡加油的船舶数量逐年增加，但环比下降。今年2月，共有3359艘船舶停靠，较1月的记录高点下降了10.5%，这也使得常规燃料和生物混合燃料的平均剩余量有所增加。

根据新加坡海事及港务管理局的数据，今年2月，新加坡LNG船用燃料销量环比增长158.7%至26900吨，创历史新高；甲醇燃料却没有销售记录。自2023年6月以来，便将新加坡已将生物燃料混合物、液化天然气和甲醇燃料销售量列入统计。

图源：MPA

新加坡海事及港务管理局日前在其官网上发布一则声明称，已经进行了第一次氨燃料加注试验，这是证明燃料可以安全使用迈出的重要一步。2023年12月，在“Fortescue Green Pioneer”号从新加坡前往迪拜之前，约有300万吨氨气被该船接收，并在接下来的七周内进行了试验。

据悉，“Fortescue Green Pioneer”号已经在早些时候被改装成了能够使用氨燃料的双燃料船舶，本次试验燃料由Vopak在裕廊岛上的Banyan码头供应。

声明指出，大多数人都认为氨将在未来的海洋能源需求中占据较大份额。但当下需要首先完成进一步的研究和开发工作，研究如何控制并处理氨燃料可能带来的不利影响。