据伦敦劳氏海事信息统计，在目前全球总计的1058艘海岬型船中，已有38艘海岬型船并不活跃在租船或货运市场。一名北京船舶经纪称，拥有庞大船队的船东现已积极考虑闲置货船，但闲置船对整体船体市场的影响，仍要视乎多少船东参与其中，而当中会涉及船东对第四季租金走势预测。
    船舶经纪业界普遍预期，干散货船租金会在第四季反弹。伦敦经纪表示，瑞士原材料贸易商Trafigura上周租出2艘海岬型船，租期一年，平均日租金约为25000美元，相较现时不足10000美元水平，有关交易某程度上反映船东预见该船型日租金会在第四季反弹。
    但该经纪亦称，上周末澳洲西部至中国铁矿石航线程租日租金不过每吨6.5美元，相当于期租日租金7000至8000美元，目前租金确实都在船东收支平衡水准之下。伦敦全球港口信息公司（G-Ports）周日公布数据显示，上周全球各地等待装卸货物的海岬型船只有122艘，较前一周减少11艘，跌幅8.3%，反映该船型需求量目前仍然疲弱。
    此外，尽管波罗的海干散货综合运费指数（BDI）此前中止35 天跌势，并于上周出现三大主要船型齐升的情况，但海岬型船租金始终与巴拿马型船和超灵便型船的升势脱节，而掉头向下。希腊干散货海运公司Paragon Shipping行政总裁波杜洛鲁日前在出席论坛时甚至表示，第三季的超灵便型船和巴拿马型船日租金必定会高于海岬型船。