海岬型船舶

海岬型船市场本周初，特别是在太平洋区域，以乐观的态势开启，运费小幅上升。然而至周二，太平洋市场遭遇调整，西澳至中国航线运价大幅回落1.50美元。行情下滑主要是由老旧船只竞争加剧及远期运价合约市场的悲观情绪所驱动。C5运价指数随之下降1.41美元，报13.125美元。本周随着时间推移，太平洋市场下行趋势加剧，受到库存运力积聚和煤炭运输需求减少的双重压力。由于租船方对远期运价合约市场的不利预期，自巴西南部及西非至远东地区的运价同样面临下压，租家迅速下调报价以适应市场变化。北大西洋市场的盘面交易氛围有所减弱，尽管远洋航线市场仍保持了相对的稳健。其中，从加拿大东海岸至远东的一笔显著交易，推动C9运价指数上涨了1,813美元，达到58,688美元。本周晚些时候，大西洋市场成交活跃度有所回升。根据航运经纪公司的报告，一家市场中的重要参与者在不引人注意的情况下进入了海运市场，并且预订了数艘巴西南部至中国航线的船只，租期为4月上半月。综观整个周市场，波动性较高，波罗的海综合指数 (BCI 5TC) 每日波动方向众多，最终以33,332美元下行189美元告收。

巴拿马型船舶

巴拿马型货船市场在本周中期迎来了爆发性增长，得益于南美和北美市场的共同强劲拉动，船价有所回升。长期租赁市场表现坚挺，多笔交易以更高的价格达成。值得关注的是，一艘新落成的82,000载重吨船只在中国交付，一年租约的租金定在21,000美元。来到大西洋市场，本周之初，由于北部船只供应吃紧，情势显得更为坚挺。在强劲的矿产和谷物需求推动下，租船者急于应对，对于船东愿意保持报盘不变的情形抢先下手，其中一笔令人瞩目的交易为一艘载重81,000吨的船只在西班牙北部交付后，经南美北海岸，再至远东还船，成交租金高达31,500美元。周中，南美东海岸吸引了大量租船活动，这反过来对亚洲航运市场形成了额外支撑。在此之前的整个周，亚洲市场相对平静，租金价格微幅上扬。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

极限型灵便型(Ultramax)和超灵便型(Supramax)船舶市场在本周出现了转向，先前亚洲市场的积极走势似乎有所消退，新的询盘量降低，短期内运力略有积压。然而，大西洋市场则展现出稍微乐观的迹象，交易活动有所增加。特别是来自南大西洋的询盘见涨，并且市场消息指出有效运力供应正变得紧张。在大西洋市场方面，一艘载重量为61,000吨的船只从西非至中国的航程签订了28,000美元的租约。另有船只，一艘载重量为63,000吨的船只自根特(Ghent)起航，执行废材运输至东地中海的路线，租金定在17,000美元。来自亚洲市场的动态显示，一艘载重量为56,000吨的船只在华南地区，接受了一项通过印尼去中国的航行任务，租金价格约处于13,500美元水平。在过去一周即将结束之际，市场人士对印度洋运价展现出复苏的迹象。据悉，一艘空载的56，000载重吨船只已在阿拉伯海湾订下航程，驶往孟加拉的吉大港，运输价格约位于18,500美元。

灵便型船舶

在灵便型船舶市场，大西洋地区的积极情绪带来运价的稳定增长。南大西洋地区有传闻透露，一艘从南美洲西海岸空载出发的36,000载重吨灵便型船舶，已被锁定从阿根廷的雷卡拉达前往摩洛哥的行程，运价为19,000美元，且预计船东将面临更有利的价格趋势。在美国墨西哥湾，市场活动更加频繁。有消息称，一艘42,000载重吨船舶从巴拿马城搭载木屑颗粒，签定航线至英国欧洲大陆，运价为1.1万美元。同时，从南美洲北部到欧洲大陆的航线上，一艘38,000载重吨的船舶运输预定为冶金焦炭，租金成交于12,000美元。欧洲大陆市场亦见增加的贸易活动，有报道称，一艘40,000载重吨的船舶已从鲁昂定输至墨西哥的韦拉克鲁兹，运价达到18,000万美元。在地中海地区，一艘载重吨数为34,000的船只从奥特兰托出发，途径东地中海前往美国墨西哥湾，成交租金为13,000美元。然而，亚洲市场的航运活动表现平淡。尽管如此，市场询价水平据悉呈现复苏迹象，乐观情绪逐渐显现。

成品油油轮

LR2级油轮

本周，LR2级油轮的运费水平实现强势反弹。中东海湾至日本航线75,000吨级油轮运费指数WS上涨121点至WS277.78点。中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨级油轮租金价格也急剧攀升至1,980,000美元，并最终稳定至6,610,000美元。

在苏伊士运河以西地区，地中海至远东航线的LR2级运费本周继续回落，跌幅为266,000美元，收于4,220,000美元。据观察，该价格在周中时曾一度触底至4,100,000美元。

LR1级油轮

LR1级油轮在中东地区的运费本周亦显著上扬。中东海湾至日本TC5航线55,000吨级油轮运费指数飙升60%，至WS283.15点。中东海湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨级油轮租金价格也从3,980,000美元上涨至5,400,000美元。

在英国-欧洲大陆地区，影响自中东地区动向的60,000吨级ARA-西非航线租金指数有所上涨，TC6航线运费指数提高了19.37点至WS196.25。

中型油轮

在中东海湾地区，尽管中型油轮最初对不同尺寸船舶日益坚固的运价反应稍显迟缓，然而目前已开始逐步跟进。中东海湾地区至东非TC17航线的35,000吨级油轮运价指数上升了21.78点至WS352.14，带动波罗的海的往返航程等价期租租金 (TCE) 回升至每日超过40,000美元。在英国-欧洲大陆地区，中型油轮在稳定的询盘背景下显著提振。ARA至美国大西洋海岸TC2航线的37,000吨级油轮运费指数从WS192.22点飙升至WS230.56点。阿拉伯湾至西非TC19航线37,000吨级油轮租金价格也从WS216.25点上涨至WS253.75点。然而，在美国墨西哥湾 (USG) 地区，MR级船舶的运价情况与之相反，呈现下降趋势。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨级油轮运费指数下跌52.86点至WS180.71点。在从美国墨西哥湾至巴西的TC18航线上，同等吨位油轮的运价也下降了42.14点至WS282.86。而在美国墨西哥湾至加勒比海的TC21航线上，38,000吨级油轮租金价格下跌300,000美元，收报价格为885,714美元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮租金价格依然坚挺，TC6航线运费指数上周再次持平于WS320点。

西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨级油轮租金价格攀升至WS250点，较上周增加7.78点。

VLCC油轮

本周，受到四月份装船活动的提振，本周市场信心有所恢复。中东湾至中国航线270,000吨级油轮运费指数从WS69.14点上涨至WS71.95点。波罗的海交易所称，相当于单日往返航程等价期租租金单日往返航程等价期租租金 (TCE) 为49,737美元。

在大西洋市场，西非至中国260,000吨级航线的运费率同样呈上升趋势，增加了3.2点至WS74.25点，相应的单日往返航程等价期租租金达到52,725美元。本周早些时候，美国湾至中国270,000吨级航线的运费率下降至约为8,880,000美元，市场有报告表示成交租金水平于此，随后运费率回升至9,030,000美元，单日往返航程等价期租租金为44,697美元。

苏伊士型油轮

尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨级苏伊士型油轮运费指数从WS106.23点小幅下跌至WS102.41点，相应的单日往返航程等价期租租金为37,700美元。在地中海与黑海区域，载重吨135,000的CPC至地中海航线的运费率保持稳定在WS106-107区间，相应的单日往返航程等价期租租金为36,700美元。中东地区，140,000吨级的中东湾至地中海航线通过苏伊士运河的运费指数微降2.17点，至WS96.22。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国大陆80,000吨级油轮租金价格上涨7.5点至WS133点，单日往返航程等价期租租金约为33,828美元。

地中海市场，跨地中海航线80,000吨级油轮租金价格本周继续攀升22点，至WS174.56 (基于杰伊汉至拉瓦拉的航线，对应的单日往返航程等价期租租金略高于50,500美元。

在跨大西洋板块，美国墨西哥湾市场本周呈下降趋势。墨西哥东海岸至美国墨西哥湾的TD26航线70,000吨级油轮运费率下滑5.32点至WS175.31，单日往返航程等价期租租金为40,920美元。而科韦纳斯至美国墨西哥湾的TD9航线70,000吨级油轮运费率也下调了4.68点，至WS170.63，对应的单日往返航程等价期租租金为36,742美元。美国墨西哥湾至英国欧洲大陆TD25航线的70,000吨级油轮运价指数下调20点，收报WS180.63点左右，休斯顿至鹿特丹的单日往返航程等价期租租金约41,692美元。

液化天然气船舶

在液化天然气运输市场，过去一周现货交易量较少。尽管大西洋及太平洋板块均有一些初步询盘，但由于这些询价要么推迟，要么在低调下完成交易，对现货运价的影响微乎其微。在澳大利亚-日本BLNG1航线上，160立方米与174立方米容量级LNG船舶的日租金价格分别出现下滑，降至33,897美元和51,265美元；该交易结构的评估正采用基于主要枢纽的空驶补贴和往返行程计算方式。尽管大西洋区域的询价有所增加，但由于现有运力清单稳定且未发生变化，运价并未明显上涨。这种价格稳定可能部分受到美国政府暂停新增自由贸易协定申请的影响，但主要原因很可能是自由港LNG接收站3号列车连续第七周停运及市场整体看跌情绪的影响。

在美国大陆至欧洲航线上，BLNG2型船的运费录得小幅增长。其中，174立方米BLNG2船型运费上调至51,697美元，增长幅度为1,000美元；160立方米船型略显疲软，运费仅微升497美元，至38,989美元。BLNG3型美国至日本航线表现较亮眼，呈现更为显著的涨势；在液化天然气运输市场中，该航线虽然涨幅有限，但174立方米船型运费却上涨了1,991美元，而160立方米船型也增长了1,400美元，最终报价分别为56,464美元和44,391美元。大西洋盆地地区的交易构成正在基于往返行程进行重新评估。

在定期租船市场上，三年期合约经历剧烈震荡，跌幅高达10,400美元，至79,700美元；一年期合约报价也有所下调，达到78,700美元；而半年期的多月定期租金亦下挫3,700美元，收盘价为58,800美元。

液化石油气船舶

液化石油气运输市场本周显现出令人瞩目的反弹势头，交易定价已回至1月初“大幅回调”前的水平。阿拉伯湾地区泛滥的潜在船只资源预计将在4月初入市，而美国市场由于船只行程的不确定性，当前仍存在部分波动风险。在市场分析方面，BLPG1拉斯坦努拉至千叶航线的运费率显著增强，上升15.428美元，使该航线市场收盘价回升至78.857美元，单日等价期租租金达到59,825美元。

大西洋航线市场交易活跃，频繁报告船舶租赁交易，买卖双方的不断竞价提升推动了运价指数上涨。休斯顿-千叶航线BLPG3本周上涨19.571美元，收于137.714美元，创下了自一月初以来的新高。。休斯顿-法拉盛航线BLPG2以77美元收盘，涨幅相对较小，为10.8美元，但仍不容小觑。这两条航线的单日等价期租租金增长16,000美元，BLPG2和BLPG3的收盘等价期租租金收益分别为81,160美元和60,390美元。

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