航运界网消息，集运租船市场目前仍然非常强劲，无论货运市场表现如何，预计今年旺季前租金都会保持强劲，独立集装箱船东可能会迎来又一个丰收年。

简言之，传统观点认为，如果运价呈下行趋势，租船市场通常也应紧随其后。然而，这一观点可能更适用于不定期运营的船舶，如散货船、油轮等仍遵循即时“Just In Time”供需平衡的船型。就集运市场而言，随着船队运力、网络的发展，传统运价等式的两边发展的趋势分化加剧。特别是，由于红海危机，以及联盟重组需要重新部署网络，导致今年集运租船市场成交活跃。

4月7日，在美国上市的Euroseas宣布以更高租金为1艘集装箱锁定新租约。具体而言，其旗下“MONICA”轮（2024年建造，1800TEU）已与一家“顶级”班轮公司签订了一份新的期租合同，租期至少24个月，日租金为23500美元，远高于当前租约16000美元/天，新租约将于今年4月底至5月中旬起租。

Eurosea董事长兼首席执行官Aristides Pittas指出，该轮新租约表明了集装箱船租船市场“持续强劲”。

他强调，“尽管存在各种不确定性，但这一成交突显了集装箱船租船市场持续强劲，租期和租金都保持在非常健康的水平。”

截至目前，Euroseas拥有22艘集装箱船，总计67494TEU。其船队2025年的租约覆盖率达到94%，而2026年的租约覆盖率达到58%。此外，Euroseas还在江苏扬子鑫福造船订造2艘环保型4300TEU集装箱船，预计2027年第四季度交付，单艘造价6000万美元。

与此同时，全球集运市场迎来了自2015-2017年以来的最大规模联盟重组。马士基和赫伯罗特的新CP“双子星”（Gemini Cooperation）仍在继续争抢稀缺的运力。

成交记录显示，赫伯罗特以日租金35500美元期租“Kota Layang”轮（2009年建造，4211TEU），租期36-38个月。此外，赫伯罗特还以日租金20750美元租用“Durande”轮（1930TEU），租期约2年。

由于明显缺乏可供租用的船舶，“双子星”合作伙伴马士基则以惊人的日租金15万美元续租“TS Mumbai”轮（7092TEU）三个月。此外，马士基还以日租金40000美元期租“GSL Vinia”轮（6080TEU），租期约三年。

船舶经纪VHBS指出，尽管特朗普2.0下一系列激进的行动和言论给全球航运业带来了巨大的不确定性，但集运租船市场仍然坚挺，这得益于今年可供租用船舶有限。

由于更广泛的地缘政治和保护主义噪音，特别是对跨太平洋航线的担忧，最近集运市场租金和运价走势分化进一步加剧。在一定程度上，目前的供需平衡有利于独立集装箱船东，特别是新联盟重新部署网络，导致对即期船舶需求强劲，支线集装箱租金也在上涨。