航运界网消息，作为航运脱碳之旅的一部分，约80万名海员将需要“再培训”以掌握目前正在开发的未来替代燃料。

总部位于格拉斯哥的培训供应商Stream Marine的创始人兼首席执行官Martin White表示，未来10年，航运业将不得不花费超过10亿美元，对海员进行再培训，让他们了解如何处理正在为绿色转型开发的新燃料。

Martin White表示，这是基于每位海员1000美元的基本培训计算。此外，有可能还需要更多的高级培训以及船上实现操培训。

根据DNV的估计，到2030年代中期，75万至80万名海员将需要额外的培训，即技能提升，以处理新燃料。

而且，这些数字不包括岸基工作人员，他们也需要培训来为船上人员提供支持。

Martin White说，“如果以75万为基数，那将花费7.5亿美元。这是一个较低的平均水平，并且没有考虑海员进行培训的其他费用，如差旅和住宿等。因此，行业支出可能超过10亿美元。”

Martin White在转向石油和天然气行业之前，曾在集装箱船和散货船上工作了20年。他表示，其公司已经培训了600-700名海员使用液化天然气和甲醇，并正在与合作伙伴合作开发氢和氨培训。此外，还聘请了其他行业的专家，编写安全手册，包括所有燃料类型的风险评估。

Martin White表示：“脱碳需要大量的培训。”

“这真的是一个全新的领域。未来五年，航运业正处于一个陡峭的学习曲线上。”

作为第四代推进系统的一部分，正在开发多种燃料，而不仅仅是一种类型的燃料，如重燃料油，这是一个挑战。

国际海事组织（IMO）2023年8月公布了新的“雄心勃勃”的全球减排目标，目标是在2030年至少减排20%，到2040年至少减排70%，并在2050年左右实现净零排放。此外，到2030年，替代燃料使用达到5%，力争10%的目标修订。

在今年2月份IMO会议上启动了对STCW公约及其规则修订的讨论。会议商定了全面审查要分两步进行，目标是在2027年底完成。第一步是对整个公约和规则进行深入审查，包括一些问题——过时的培训要求、新兴技术、数字化、网络安全意识和心理安全有关的问题。第二步将是根据已查明的差距修订《STCW公约》和《规则》。