航运界网消息，目前全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）旗下子公司SAS达成签署收购中型法国货代嘉世坚（Clasquin ）的协议。

具体而言，经过自去年年底开始的排他性谈判，MSC旗下子公司SAS和Clasquin达成协议，SAS将收购这家法国中型货代42%的股份，并将提出对Clasquin剩余股份的公开要约收购。

根据Clasquin官方3月21日发布的公告，Clasquin的控股股东和董事长Yves Revol 和总部位于里昂的私募基金Olymp目前持有这42%的股权。SAS报价为每股142.03欧元，略高于分析师预计的130-140欧元，总价为3.25亿欧元。

图源：追船人 章涵

这笔交易也得到了Clasquin首席执行官和高管理团队的支持，他们也承诺在公开要约收购中卖出自己的股份，约占总股本的8.5%。

与此同时，SAS将以相同的价格将向法国金融市场管理局（AMF）提出对Clasquin剩余股份的公开要约收购，然后在条件允许的情况下退市。

在2023年业绩电话会议上，Clasquin首席执行官Hervé Morin透露，公司已经成立了一个特设委员会，负责向董事会提议任命一名独立专家，负责起草相关文件。在审查了独立专家的报告、特设委员会的建议以及Clasquin内部相关机构的意见后，董事会将再次开会。

他表示，收购完成后，Clasquin集团将继续维持目前的管理团队和品牌，特别是在集团旗下品牌Clasquin、Timar、LCI Clasquin Cargolution、CVL和Exaciel开展业务。

该交易预计将于年底完成，仍需获得例行的监管机构的批准。

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收购Clasquin将是MSC进军更广泛物流领域战略的最新动作。Hervé Morin解释称，，Clasquin可以同MSC旗下非洲全球物流（AGL）产生协同效应，为其提供往返非洲大陆的国际货运网络。

40多年来，Clasquin着力于发展西欧与海外地区之间的进出口运输，尤其是西欧与亚太地区以及与北美地区之间的进出口运输；作为西欧-亚洲进出口线路的先驱者，Clasquin在亚太地区设立了23个办事处，并且建立了强大的市场影响力。近年来，Clasquin在非洲经历了强劲的增长，通过其位于摩洛哥的子公司Timar，在几个非洲国家都有业务。

2023年全年，Clasquin实现营收5.6亿欧元，同比下降35.9%；毛利为1.4亿欧元，同比增加2.2%；税折旧摊销前利润（EBITDA）为3610万欧元，同比下降10.4%；全并净利润为1990万欧元，同比下降16.0%。