新加坡Strategic Marine集团是一家专注于特种铝制船建造的全产能跨国造船企业，在新加坡拥有一家船厂，在澳大利亚、欧洲和中东都有业务，其建造的船舶主要服务5个主要细分市场：油气、可再生能源、渡轮和运输、国防和准军事、港口/引航，已经为海事、海工和国防领域的各种客户建造和交付了超过600艘铝制和钢制船。

近期，在人员转运船（CTV）市场，Strategic Marine努力耕耘，获得了不俗成绩。

与ESNA合作开发水面效应的CTV

Strategic Marine日前和挪威独立船舶设计公司Espeland and Skomedal Naval Architects（ESNA）共同宣布，双方已经签署了协议，将开发一种水面效应（SES）的人员转运船（CTV）。

据悉，这种船型能用于各种不同的应用，将更高的航速、更高的运营浪高和减少燃料油消耗等优势结合在一起，首艘服务海上风电场的SES CTV计划将于今年第四季度开始建造。

在此次协议签署之前，双方已经在油气领域合作了3艘SES CTV，预计将于今年完工。此次的新合作将促进SES技术在各种目标市场的应用，比如海上风电、安全和国防等应用。

Strategic Marine在建造海上风电CTV方面有着悠久的历史和良好纪录，自2012年以来已经交付了36艘CTV。ESNA公司的SES专家则在SES的设计、建造、施工和运营方面有着超过40多年的经验，对海上风电行业也有着深刻的理解。

Strategic Marine首席执行官Eng Yew Chan先生介绍说，“我们很高兴正式签署这项协议，期待继续与ESNA合作，扩大SES设计的产品组合，为更广泛的客户提供配备了这项令人兴奋技术的船舶。”

ESNA联合创始人Trygve Halvorsen Espeland表示，“基于之前其它项目的良好合作基础，Strategic Marine表现出了出色的造船能力，是与我们合作和进一步商用我们技术与设计的自然选择。”

这种SES概念为人员转运提供了独特的竞争优势，其高航速保证了更短的转运时间，从而增加了工作时间。与传统的单体船和双体船相比，该船的主动SES运动阻尼系统具有更好的海上保持能力和更高的乘客舒适度，也可用于在更高海浪的水域转运风力涡轮机，这种低SES阻力可节省燃料，减少排放，同时提高航速。

根据合作协议，ESNA将负责船舶设计包和主要的SES系统设备包。SES设备包通过用模块化的电气系统完全取代液压系统，简化了建设过程中的复杂性，全自动和现代化的SES控制系统则能提高能源效率和运行性能。

ESNA总部位于挪威，是一家独立船舶设计公司，专门设计水面效应的高速船，用于进行快速的人员转运和乘客运输。该公司目前正在开发下一代可持续的低排放和零排放高速船，采用电池动力或使用零排放的替代燃料。在油气领域，ESNA与AIRCAT Vessels公司合作提供定制的燃料高效的高速人员转运船设计，可在苛刻的条件环境下运营。

建造波兰海上风电领域首艘CTV

ORLEN集团下属LOTOS Petrobaltic公司近日与Strategic Marine签署了合同，将建造一艘StratCat 27型人员转运船，计划将于今年夏季完工，9月初交付至欧洲。

据了解，这艘新造CTV将加入LOTOS Petrobaltic资本集团下属Miliana船舶管理有限公司管理的船队，该船队计划在今后建造更多的CTV。

值得一提的是，这艘Stratcat 27型新船将是波兰海上风电市场的首艘该型CTV，交付后将在北海海域和波罗的海海域运营，进行技术人员转运服务。

StratCat 27型CTV专门设计用于海上风电场运营，能满足严格的效率、性能和安全要求，其设计基于先进的技术，能以最小的燃料消耗实现最佳性能，符合最新的Tier III排放要求，在未来还可安装混合动力系统。由于采用了加固的船体钢板，该船能适应在波罗的海更恶劣的环境下运营，使StratCat 27能远距离转运技术人员和物资，同时保持高水平的舒适性和安全性。

该船的一个主要特点就是，即使在最恶劣的天气条件下也能有效运营，这对于海上工作时至关重要。此外，StratCat 27还配备了最先进的导航和通信系统，能确保最大的安全性和运营效率。

StratCat 27的内部设计注重船员的舒适度和便利性，可住宿多达9名船员和24名乘客。

Lotos Petrobaltic公司成立于1990年，总部位于波兰，是波兰政府的下属企业，是波兰唯一一家从事波罗的海波兰大陆架石油和天然气勘探和开采的矿业公司，同时提供综合的海上物流服务、海上勘探服务和船队管理服务。