3月26日，HD现代尾浦开发的45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船标准船型获得了DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。

该型氨/柴双燃料动力船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，搭载了1万马力二冲程双燃料大型发动机，可选择性地使用柴油和燃烧时完全不排放二氧化碳的氨燃料。

值得一提的是，HD现代尾浦在开发该型船的过程中，实现了防止氨气泄漏系统的国产化。该系统可将极少量泄漏的氨气完全切断而不外泄，将海上安全提高到最高水平。

氨气在使用过程中不排放二氧化碳，易于制造、储存和运输，且成本相对较低，因此作为环保时代的零碳船用燃料而备受造船和海运业界关注，相关各方都在加紧开展研发工作。

据悉，HD现代尾浦与WinGD、HD现代重工发动机公司（HHI-EMD）、DNV船级社经过约4个月的联合研发，开发出了45000立方米氨/柴双燃料动力LPG/NH3/VCM运输船。其中，HD现代尾浦负责标准船型的基本设计，WinGD负责提供氨/柴双燃料发动机的详细规格和运营数据，DNV船级社负责该型船的安全性及可靠性研究。

HD现代尾浦基本设计部门长李东镇表示：“以获得此次AIP认证为基础，公司将先发制人地应对国际海事组织(IMO) 有关在2050年之前或该年前后实现温室气体‘净零排放’的环保规定，并全力引领未来环保船舶领域。”

据了解，HD现代尾浦在去年10月承接了比利时Exmar公司的2艘46000立方米氨双燃料动力LPG运输船，从而成为建造全球首批中型氨双燃料动力气体运输船的船厂。该型船总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，将是全球首批由双燃料氨发动机驱动的远洋船舶，可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。该型船将配备由WinGD提供的X52DF-A发动机，燃料供应系统则来自Wärtsilä Gas Solution，这也是全球首批投入运营的WinGD氨燃料发动机之一。

目前，HD现代重工发动机公司正在与拥有大型发动机原创技术的MAN E&S、WinGD等合作，推进氨燃料动力大型发动机的开发，并计划在今年年内完成。