航运界网消息，宁波远洋（601022）3月26日发布2023年年度业绩报告。

2023年全年，宁波远洋实现营业收入44.7亿元，同比减少6.3%；归属于上市公司股东的净利润为5.0亿元，同比减少24.8%；基本每股净利0.39元。2023年全年经营活动产生的现金流净额为8.3亿元，同比减少18.1%。总资产达到79.0亿元，同比增长12.3%。

宁波远洋表示，公司一直以来积极践行社会责任，努力为广大投资者创造价值。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.16元（含税），约合1.5亿元（含税），占2023年度归母净利润的比例为30.1%。

宁波远洋主主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。

集装箱运输业务

宁波远洋以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，经营航线33条，周均132班次，航线覆盖国内外39个主要港口。

宁波远洋表示，2023年，在地缘政治冲突延续、国际局势复杂多变、局部通胀压力犹在，以及发达国家利率高企的大环境下，全球经济曲折复苏，商品贸易量增速不及预期，受此影响，国际集装箱运输需求增长受限。同时，新船集中交付、供应链拥堵缓解，市场运力得到进一步释放，呈现“供大于求” 局面。虽然“红海事件”在年末对供需关系产生一定扭转作用，但国际集运市场运价在总体“宽供给、弱需求”的背景下持续调整行情，整体回落至历史平均水平。

内贸集装箱运输市场需求在2023年有所提升，主要得益于国家宏观调控政策持续发力、工业生产加快恢复、新兴产业不断发展，但内外贸兼营船舶逐步回归国内市场及大量运力集中交付则导致供给端量大幅增长，叠加国内沿海干散货市场较为低迷的走势传导至内贸集运市场，一定程度影响了大宗散货“散改集”走量，进一步导致了内贸市场运价支撑力不足。

干散货业务

国内沿海干散货运输需求在2023年总体较为疲弱，市场供给过剩压力仍然较大，运价受季节性波动影响减弱，出现了“旺季并不旺”的局面，价格较去年下移约10.67%。

2023年，尽管面对诸多挑战，宁波远洋坚持以市场为导向，以客户为中心，以高质量发展为目标，在稳存量、拓增量、强货种、优服务上出实招、求实效，多板块协同以分散缓冲市场压力带来的冲击，公司生产业务稳中有进、量质齐升。

报告期内，完成集装箱运输量448.1万TEU，同比增长11.4%；其中近洋业务完成50.4万TEU;内贸业务完成85.7万TEU;支线业务完成312.0万TEU。散货业务完成2,439 万吨，同比增长17.4%。

2023年，宁波远洋秉承“节约能源、绿色发展”经营理念，稳步推动绿色船队建设，运力规模再创新高。公司先后完成5艘“宁远”系列船舶交付，签订“4+4艘1000TEU敞口集装箱船”建造合同，集运船队经营运力突破7万箱。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，宁波远洋排名第25，共运营81艘船，总运力76531TEU，其中自有船舶37艘、租入船舶44艘。此外，宁波远洋持有8艘，总计7072TEU新造船订单。

2024年经营目标

宁波远洋表示，2024年，公司将以海洋强省及“世界一流强港、世界一流企业”建设为引领，以全面推进“亚洲领先的区域物流服务商”建设为主线，紧密围绕战略目标，全面落实发展战略，蓄力高质量发展新动能。

2024年宁波远洋力争集装箱运输量完成500万TEU，散货业务量完成2,500 万吨。