继上半年4艘2700TEU支线船订单之后，宁波远洋将重返黄埔文冲，再订4艘4300TEU集装箱船。

此前，宁波远洋在6月19日发布公告称，公司董事会审议通过公司或其子公司拟使用不超过20亿元人民币投资建造4艘4300TEU集装箱船，将通过招投标方式择优确定船舶建造厂商，签署相关合同等与拟建造船舶相关事宜。

据外媒消息，宁波远洋已经选择了由黄埔文冲建造者4艘船，预计将在2029年交付。新船价格并未公布，但据业内人士预计，该型船单价将超过6000万美元，以此计算全部4艘交易总金额将达2.4亿美元（约合人民币17.22亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元，与去年同期的6100万美元相比基本持平。

宁波远洋表示，本次投资建造船舶事项有助于进一步优化公司船队结构，扩大船队规模，积极打造结构合理、竞争力强的高标准船队，不断加强公司航线服务能力，持续提升公司市场竞争力。

值得一提的是，此次宁波远洋订造的4300TEU集装箱船有望成为其自有船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，目前宁波远洋船队中最大集装箱船为扬子江船业在2023年至2024年陆续交付的3艘3316TEU船。

据了解，宁波远洋成立于1992年，注册资金13.08亿元人民币，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司，2020年12月正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

宁波远洋为浙江省内最大的集装箱班轮企业，目前共经营船舶88艘，总运力136万载重吨/7.2万TEU载箱量，其中自有船舶44艘，89.4万载重吨/4.3万TEU载箱量，形成一支由3000吨至59000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量(10艘)散货船舶的综合性船队。船队规模适中，与航线运力需求及发展保持高度匹配，保证了航班运营班期的稳定性。

此前，宁波远洋于今年5月与黄埔文冲签订了4艘2700TEU集装箱船建造合同，新船计划在2027年至2028年陆续交付。

黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，黄埔文冲在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计123艘530万载重吨，其中集装箱船64艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。