3月29日，中交三航局投资、南通振华重装承建的国内首艘5000吨变幅式扒杆动力定位起重船“三航翔安”号在江苏泰州顺利吉水，标志着该起重船全面进入起重臂架安装、设备调试任务阶段，为船舶顺利投产提供坚实的基础。

该项目是南通振华重装与中交三航局在海工领域合作打造的又一“国之重器”，建成后将为国家早日实现“双碳”目标再添利器。

稳如泰山的“海上大力士”

面对海上风电场区深远海化和机组大型化的发展趋势，“三航翔安”号融合了当今先进技术成果及智能化手段，是国内首创具有DP动力定位作业能力的大型变幅扒杆式起重船，可实现在深远海进行锚泊定位和动力定位起重作业需求，具有广阔的市场应用前景。

“三航翔安”号总长178米，型宽48米，型深13.5米。船艉设置一台5000吨起重能力的大型海洋工程起重机，采用单臂架双钩型式。主钩起重能力5000吨，吊幅最宽95米，起吊高度可达甲板上133米，副钩起重能力1200吨，吊幅最宽109米，起吊高度可达甲板上150米，相当于51层楼的高度，突出的起重能力使得它在海上风电桩基础施工、大型升压站吊装、大型海上构件安装及深远海风电场施工领域具有国内同行业领先优势。

为了让起重船在海况复杂的深远海域能够“四平八稳”，“三航翔安”号在艉部设置了3台2500千瓦全回转电力主推进器，艏部设置2台3000千瓦侧推器，同时配备6锚定位系统，通过采用“动力定位系统 + 锚泊系统”双模式进行大型海上构件吊装作业，有效提高起重船在宝贵窗口期的工效。

绿色智能的“风电神器”

作为新一代环保、节能、智能型起重船，“三航翔安”号顺应了海上工程船舶绿色化、智能化的发展趋势，设计应用的智慧型马达监控系统，能够大大提高能源的利用率；采用的离线绝缘监测技术，通过对全船重要设备的智能监测，进一步提高了全船的安全系数。

该船配置的船岸一体化综合信息管理系统，能够实现全船的智能化管理，集查看船位、重要设备报警信息、视频监控、能效管理、备件与证书信息、人员及油品信息管理等多项功能为一体，实现了船舶和岸基运营管理“一平台”“一张网”“一条线”。“有了这系统，岸基的管理人员就能实时掌握船舶的运行情况。”六公司物设管理部经理熊汉东介绍道。

披荆斩棘的“监造团队”

自2023年1月签定了该起重船的制造合同，短短不到一个月的时间，一支由六公司总部物设管理部、船舶施工处等船舶技术专家组成的船舶监造组就在造船厂“驻扎”了下来。

“我们在选住所的时候，特意选在离造船厂十来分钟路程的地方，为的就是方便24小时随时沟通，有情况随时处理。”监造组组长潘训强介绍道。已经有38年工龄的他，即将在今年退休。可以说，“三航翔安”号是他职业生涯的最后一项任务，“也是最庞大的一项任务。”说起监造过程，潘训强眼里带光。监造团队组成一年多来，他回家的天数屈指可数，“离开太久不放心。”他说。

要制造出这么一个“庞然大物”，期间遇到的难题可谓数不胜数，加上生产技术准备周期短、技术质量要求高，又涉及近千项设备的购置安装，上万个工序环节。这个团队里的每个人，都充分发挥自己的专业所能，迎难而上、披荆斩棘。来自总部物设管理部的习向乐作为技术负责人，在船舶建造前期对近400份设计图纸以及所有设备技术规格书进行逐一研究审核；船舶与海洋工程专业毕业的何炎生，每天在现场一待就是10小时以上，由于经常要钻爬在各船体结构之间，单单工服就穿破了几套；船长詹宗盛白天在现场巡检，晚上在办公室研究图纸，确保船体各细节与设计一致；每一个设备的进场与安装调试，都有轮机长蔡炉生的身影，“只有确保每一台设备都安装到位，我才能踏实睡觉。”

在六公司的整体方案指导下，这个团队经过一年的日夜坚守，不仅完成了“三航翔安”号吉水的阶段性任务，并形成了《5000吨扒杆式超大吊高DP起重船研制与应用》《用于起重船定位绞车钢丝绳工况测量装置的随动机构》等8项技术成果并申报国家技术专利。

“三航翔安”号的顺利吉水是三航局海上风电发展史上又一个重要的里程碑。该船交付后，将对巩固三航局海上风电施工领军企业的地位、加快推进中交海上风电现代产业链链长建设提供坚实的装备支撑，助力国家早日实现“碳达峰、碳中和”目标。