据马绍尔群岛的数据统计，自2020年以来，悬挂马绍尔群岛船旗的船舶共发生了7起封闭处所事故，共造成11人丧生。因此，马绍尔群岛海事当局发布海事安全公告提醒称，船舶管理人员需要继续对人员进入船上封闭处所保持警惕，并进行救援训练。

马绍尔群岛海事当局表示，最近发生的一起事故导致了3名海员丧生，目前该事故正在调查之中。其表示，由于进入封闭处所和救援不当而造成的生命损失事故仍在继续，这不断提醒我们要注意错误进入船上封闭处所所带来的危险。

马绍尔群岛海事当局注意到这些事故存在以下共性：

✦ 无视封闭处所存在的风险；

✦ 对进入封闭处所的危险缺乏认知，没有采取适当的预防措施；

✦ 需要/打算进入封闭处所时没有通知高级船员；

✦ 船上没有适当行使停止工作的权力；

✦ 岸上人员在未事先通知和未经船员许可或协助的情况下进入封闭处所。

官方建议

马绍尔群岛强烈建议船舶管理人员审查现有程序，并在必要时对其进行更新，同时还应考虑以下因素：

1、进入封闭处所的危险性；

2、除封闭处所的救援行动外，每次进入封闭处所都需要获得封闭处所进入许可；

3、通过建立物理屏障控制封闭处所出入口，防止未经授权的人员进入封闭处所；

4、审查并在必要时修订封闭处所进入许可，以确保在最终确定封闭处所进入许可之前完成进入前的检查；

5、对违反封闭处所进入程序的行为实施并执行有效的零容忍政策；

6、应如何识别封闭处所，并列举船员在执行船上日常任务时可能会遇到的不同类型的封闭处所的案例？

7、当需要岸上人员进入船上封闭处所时，船员必须采取的行动有哪些；

8、谁被授权允许进入船上的封闭处所？

9、当岸上人员拒绝遵守公司的封闭处所进入程序时，船员必须采取的行动有哪些？

除了上述建议外，马绍尔群岛海事当局还专门针对船长给出了以下建议：

✦ 召开特别安全会议，审查船舶管理部门发布的通知或公告，并分享本安全公告中提供的信息，需特别强调所有船员都有责任防止船员和岸上人员在未经授权的情况下进入船上的封闭处所；

✦ 定期在不同地点（不同空间）进行封闭处所的进入和救援演习，以减少任何自满情绪的可能性；

✦ 提醒所有船员，停止工作的授权适用于船上所有人员，无论其级别、工资或资历如何；

✦ 与船上的高级船员和船员一起审查船上的封闭处所进入程序；

✦ 进行下一次封闭处所的进入和救援演习时，强调与岸上人员的互动。

值得一提的是，对于进入船上密闭处所人员的安全问题也得到了IMO的关注与重视，并承诺审查和加强与进入船上封闭处所相关的法规。目前，IMO货物和集装箱运输分委会（CCC）正在修订相关决议，目标是今年完成（CCC 10会议暂定于2024年9月举行）。在2023年9月举行的IMO货物和集装箱运输分委员会第9次会议（IMO CCC 9），与会成员对“确保人员进入船上封闭处所安全决议A.1050(27)的修订”议题进行了讨论。分委会原则上批准了A.1050(27)（CCC 9/WP.5）决议，审议了CCC9/8在内的8份文件。具体讨论了修订封闭处所等名词的定义；修订封闭处所内CO2阈值，同意将可能导致猝死的标准4%修改为0.5%；修订进入封闭处所的额外防护措施，明确紧急逃生呼吸装置不适合用于进入船上封闭处所；明确了不限制探测器数量，并使用术语“气体探测设备”；讨论了封闭处所应急响应计划示例等技术性问题，形成了进入船上封闭处所的修订建议初步草案。同时，讨论了关于人的因素的整体方法、通讯组的职责范围等程序性事务。会后成立通讯组继续讨论技术细节问题。