韩国最大造船集团HD现代再接4艘VLAC订单，今年全球总计24艘VLAC新船订单中有多达20艘由这家造船巨头揽获。

4月9日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了4艘超大型液氨运输船（VLAC）的建造合同，合同总金额约为6319亿韩元（约合4.66亿美元）。

这4艘新船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2028年7月之前陆续交付。

HD韩国造船海洋没有透露相关船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自丹麦马士基油轮（Maersk Tankers）。该公司于去年12月与HD现代三湖签署了4+6艘全球最大93000立方米VLAC订单，最新的订单正是其中4艘备选船舶。

马士基油轮的这批VLAC有望使用清洁氨燃料，目前马士基油轮正与发动机制造商MAN Energy Solutions和现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）合作，但安装氨燃料发动机的决定需要得到监管部门和客户的支持。

截至目前，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达86艘(座)，合同总金额98.6亿美元（约合人民币713.2亿元），完成其全年接单任务目标135亿美元的约73%。其中包括6艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、4艘LPG船、32艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油运输船、2艘LCO2运输船、2艘汽车运输船、1座海上平台上部模块、1艘FSRU。

值得一提的是，这4艘新船是HD韩国造船海洋今年以来承接的第七批VLAC订单，从而使该公司今年承接的VLAC达到20艘，合同金额达到24.1亿美元（约合人民币174.3亿元），相当于该公司接单总金额的24.4%，成为承接金额最高的船型。

与此同时，HD韩国造船海洋也是目前VLAC建造市场上的“霸主”。克拉克森的数据显示，在目前全球总计41艘VLAC手持订单中，多达24艘由HD韩国造船海洋建造，包括HD现代重工16艘和HD现代三湖8艘，这两家船厂也是VLAC手持订单最多的船厂。而这之中还不包括最新的4艘订单。

而今年的VLAC新船订单中除了HD韩国造船海洋承接的20艘之外，只有韩华海洋（原大宇造船）和三星重工各自承接了2艘新订单。

韩国业界人士表示，由于在未来能源供应链中，液氨被视为代替化石燃料的可行方案，因此不少国际海运公司正在率先订造VLAC。而液氨运输船与韩国船企的优势船型LPG船在建造技术方面相似，而且是不亚于LNG船的高附加值船舶。与LNG船一样，氨以液体形式运输，在零下33摄氏度液化，露点高于LNG和氢气。要建造能够大量安全运输液氨的船舶，既需要很高的技术能力，也需要大型生产设施和高水平的工程管理力量。

挪威咨询公司Rystad Energy估计，到本世纪30年代中期，清洁氨的贸易量将达到7600万吨，是2020年贸易量的四倍。该公司表示，到2050年，氨的年出口量将超过1.2亿吨。其中大部分将来自非洲和北美。

韩国业界人士表示，在此背景下，VLAC的订单前景也很乐观。预计到2035年为止，全球液氨运输船的订单总量为150~200艘，平均每年需要20艘左右。