锦江航运:在集运市场差异化服务道路上深耕细作

2024-04-15 19:58 | 航运界 船东动态


航运界网消息,近日锦江航运(601083)发布2023年财报业绩,期内该公司实现营业收入约52.66亿元,归属于上市公司股东的净利润约7.43亿元。向全体股东每10股派发现金红利人民币2.87元(含税)。

2023年,全球集装箱运输市场以淡季开局,又逢旺季不旺,市场供需进一步恶化,运价全面回落,班轮公司业绩大幅下滑,部分班轮公司甚至出现亏损。在这样的不利局面下,锦江航运仍保持较好的盈利水平,实属不易。

锦江航运在公告中指出,净利润同比下降59.36%,扣非净利润同比下降62.11%,主要系2023年全球经济增速放缓,集装箱航运业市场供需发生变化,致使集装箱运输价格下降,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期公司航运业务收入同比下降,导致锦江航运本期业绩与上年同期相比减少。

事实上,在2023年到2024年伊始整个集运市场中班轮公司几乎都在下滑,航运界网统计了16家主流班轮公司已经发布的2023年业绩。2023年全年,这16家主流班轮公司实现营收2011.3亿美元,同比下降45.7%。净利润为174.6亿美元,同比下降86.0%。

由此可以看出锦江航运的业绩表现更具韧性

告别2400亿美元

早在2022年9月,汇丰银行(HSBC)就预计,由于产能过剩和需求下滑,集运市场中的班轮公司们历史性的收益会很快结束,彼时就曾预测2023年市场将会下降60%-80%。

彼时,汇丰银行航运与港口及亚洲运输研究主管 Parash 曾在报告中指出,班轮公司们2022年的利润将达到创纪录的高度,但在更远的2023年至2024年市场将回归正常,因为由产能过剩驱动的下行周期似乎不可避免,而利润率也将从2022年的峰值顶部下降80%,但整体的经营结果比过去要好。

具体来说,如果集运市场主流班轮公司们的利润下降80%,那意味着约2400亿美元的行业收入将凭空消失。

在经历了超级大繁荣之后,集运市场自2022年下半年开始快速正常化。对于2023年全年而言,除了以星(ZIM)和万海航运出现亏损外,主流的班轮公司仍然展现出相当强的韧性,14家公司仍保持盈利。

班轮公司整体业绩的正常化,主要可归因于运价的快速正常化。航运界网梳理了一下东方海外国际、韩新海运(HMM)和马士基自2018年以来的季度单箱平均运价。总体上来看,三家班轮公司在2023年每个季度运价都呈下降趋势,2023年第四季度,东方海外国际单箱平均运价866美元,马士基为973美元,HMM为963美元。这基本上相当于2018年三季度的水平。

从 2023 年全年表现来看,国际集装箱航运市场需求增长相对疲软。

疫情之后,货运市场格局重构

谁能乘风破浪?谁能逆流而上?事实上,进入2023-2024年,面对集装箱市场运输需求转弱、行业转型提速、市场竞争加剧等考验,航运企业在锚定“数字智能”和“绿色低碳”两大新赛道,积极锻造发展新能力、打造增长新引擎,都在做出新的努力与尝试。锦江航运积极应对市场变化,着力围绕“运力+航线”精进深耕,在逆风行情前锻强提高经营效益能力“稳定器”。

据Alphaliner数据显示,锦江航运共经营48艘船舶,包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶, 总运力达到4.51万TEU。货量数据显示,锦江航运2023年完成集装箱运输量为213.45万标准箱。

将差异化服务进行到底!

航线运营层面,锦江航运谋划多区域航线联动发展,加强串联东北亚、东亚、东南亚等三大航区的航线环形设计,实现优势互补、资源共享、多元联动的良性局面。

2023年,锦江航运在上海-日本线、上海-两岸间航线占有率继续保持市场第一的基础上,航线拓展步伐不停,开拓了韩国印尼航线,同步谋划精品航线架构在东南亚区域复制、延伸,推出海防丝路快航、泰越丝路快航,并获得较好市场反响,进一步深化公司在东南亚区域的影响力与客户服务能力,从点到线,由线及面,锦江航运逐步织密东南亚航运网络,未来将受益东南亚经济增长,打造东南亚航线经营效益高地。

锦江航运在年报中表示,东北亚航线方面,中日航线整体出口准班率保持市场领先,精品航线服务能力进一步稳固。

此外,锦江航运正式在大连港推出 HDS(HotDeliveryService)快速交货服务,满足北方市场的高端服务需求,差异化服务能力进一步凸显。两岸间航线方面,锦江航运通过采取积极的市场策略,深化竞争优势;通过航线优化,增加了宁波及连云港港口岸服务。

物流延伸方面,锦江航运继续围绕水、铁、公三种物流方式,展开产品开发与业务推广,公转铁、公转水等联运业务稳步推进。全程物流方面,通过对航运产业链条上各类资源的整合利用、优化配置,依托多平台、多种类的联运资源,着力畅通物流转运方式的高效衔接,在为主业板块提供配套支持服务的同时,推动物流延伸箱量稳中有升,端到端物流能力进一步加强。

此外,在数字化方面,当前全球航运数字化、智能化、绿色化转型趋势渐明,集约、高效、绿色成为当前航运业发展的内在要求。

锦江航运立足顶层设计,以构建完善的智慧航运系统为目标,打造适应公司集装箱物流体系的数字信息化管理系统。公司携手上海船舶研究设计院成功举办了12艘船舶智能化建设项目签约仪式,该项目成为增强公司船舶管理能级的有力抓手,通过借助智能化管控系统,形成船岸联动、信息共享的良好局面。

长风万里送秋雁,对此可以酣高楼。

换言之,锦江航运在稳健拓展航运产业的价值链条,积极构建综合物流的服务体系,为客户提供多样化、差异化、个性化的服务,通过稳健可持续的经营模式,践行“创绿色航运,享便捷物流”的公司使命。未来将在充分发挥现有优势的基础上,持续聚焦重点业务区域,谋求高质量创新发展。

巨浪之下,危机并存

在航运界网看来,2024年由于受全球宏观经济、地缘冲突等多因素影响,全球航运市场或将继续承压震荡运行,行业仍处于向上动能积蓄阶段。未来,锦江航运将深度把脉航运市场运行趋势与资本市场发展规律,统筹兼顾国内、国际航运市场,多措并举,培育壮大发展新动能,作为坚持“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”为愿景的远航者,在坚守品牌战略赋能高质量发展的道路上破浪前行。

总体而言,集装箱航运业正处于变革的关键时期。唯有积极应对挑战,把握发展机遇,才能在风云变幻的市场中乘风破浪,行稳致远。

END

关键词: 锦江航运


国际船舶网微信公众号