4月15日，日本商船三井宣布与泰州三福船舶签署了一艘模块运输船建造合同，这将是日本第一艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。

这艘新船全长约150米，宽约30米，设计吃水5.2米，载重量13000吨，将采用配备电池的电力推进系统。该计划于2026年春季交付，由商船三井旗下子公司MOL Dry Bulk负责管理，商船三井内航公司运营。

同日，MOL Drybulk已经与日本JFE Engineering签署了货运合同，将使用新船从事海上风力涡轮机基础部件从JFE位于冈山县笠冈市的制造基地到日本海上风电施工现场的沿海运输。JFE从今年4月开始生产用于风力涡轮机基础的单桩。

商船三井介绍称，该船将采用在欧洲市场最新的先进设计，配备动态定位系统（DPS）与非自航驳船相比具有更高的耐候性，可直接向海上风电施工现场的SEP船（自升式作业平台）运送货物。

模块运输船有着平坦的甲板，可以使用多轴卡车等从船尾和船舷直接装载风力涡轮机组件，如单桩、塔架、叶片、机舱和浮式基础。随着日本海上风电产业的发展，预计日本国内对风力涡轮机部件的运输需求将在各种情况下增加。

目前，MOL Drybulk以定期租船的方式运营一艘3700吨级模块运输船，在亚洲沿海水域运输陆上和海上风力涡轮机组件、工厂货物、海事设备等。今后，商船三井将继续发挥在模块运输船运营方面的专长，满足客户的海上运输需求。

不包括商船三井的最新订单在内，克拉克森的数据显示，三福船舶目前手持订单共计44艘75.11万载重吨，包括35艘多用途船、8艘集装箱船和1艘甲板运输船，交船期排至2027年。